スープラの兄弟車であるＢＭＷ Ｚ４はなぜＡＴしかないのですか。 欧州ではＭＴが主流だと聞きましたが。 なぜＺ４はスポーツカーなのにＭＴがないのですか。 と質問したら。

Question

ＭＴよりＤＴＣのほうが速いから。
という回答がありそうですが。

Ｚ４はＤＴＣではなくてＡＴですけど。

それはそれとして。
なぜＺ４てＢＭＷなのにＭＴがないのですか。
欧州ではＭＴが主流なのでは。

Answer 1

MTは乗る楽しみはありますが、走る上では邪魔でしかありません。M2でもZ４でも圧倒的にATの方が速いので、MTを作り価格を揚げるメリットはありません。

Answer 2

Z4はもともと アメリカの富裕層向けの単なるクーペモデルで スポーツカーでも何でもありません。
アメリカでは ATが主流で、大トルクの車なら MT並みに発進加速を出せますよ。

また、ヨーロッパでも大排気量車は多段化されたATの方が MTより主流です。
ATの方が 発進加速が速く、燃費も良くなっています。

ヨーロッパでMTが主流なのは エンジン排気量が小さいコンパクトカーです。

スポーツカー＝MT、ヨーロッパ＝MTのようなステレオタイプでは 何を言っても無駄でしょうが。
もっとデータを調べて下さい。

Answer 3

しっかし君はポコポコよくプロフィール画像変えるね。

しかも、いつも問題児ばっか。

で、ZF製8速ATだがMTなんかいらない。

https://i.imgur.com/sQ0huRS.jpg (M40i)

お前も試乗してこいよ。

Answer 4

ATの方が事故が多いから
事故率・死亡率も日本より多い
https://www.dus.emb-japan.go.jp/itpr_ja/mailmagazin_20170308.html
これが現実

Answer 5

どうして最近のフェラーリもランボルギーニも
マクラーレンもMTがないんでしょうね？？？

Answer 6

Ｚ4はラグジュアリー2シーターなのと
1番買ってくれるアメリカがAT好きなので
ATで良いと判断したのでしょう。
ドイツの現地仕様にはＭＴが有るのかも知れませんね？

Answer 7

多段化したいからでしょ。
Z4もスープラも8ATだが、MTを積もうとするとシフトパターンの都合上、最大で6MTしか積めない。

Answer 8

Z4をスポーツカーのカテゴリーに入れてるのが間違いでしょ。

あんなフロントヘビーじゃコーナーは最悪だよ。直線だけ速ければいんだから猿でも乗れるATだけなんじゃね。

Answer 9

DTCって？DCTだよーん。

Answer 10

なぜＺ４てＢＭＷなのにＭＴがないのですか。欧州ではＭＴが主流なのでは。





今はATのメカニズムが進歩したので

機能的な速さにMT車の優位性はほとんどない。

高性能な

「日産 GT-R」などは

ドライバーの変速操作が車両の速度に追い付かないこともあり

クラッチペダルを操作するMTは用意していない。

Answer 11

前のZ4にしても→欧州仕様にはMTがありますよ
(=ﾟωﾟ)ﾉ
日本未導入なだけです

今回は？どーでしょーかね
(￣^￣)ゞうーむ
スープラの直6にMTの限定車が…」と？噂がありますから…

日本未導入な？だけで…
欧州仕様には？あるのかも？知れませんよ