当方、BMWのX3ディーゼルに乗っております。

Question

マツダのディーゼルも同じBMWと同じDPSのディーゼルですが、マツダのディーゼル用のエンジンオイル(DPS対応)を入れたことのある方いらっしゃいましたら、インプレッションお願いします。

ディーゼルエンジンの基本構造が一緒(尿素SCRシステムではない)なので、大丈夫ですよね？

補足

いろいろ調べるとバルボリンが良さそうですが、実際にバルボリンをBMWディーゼルで使っている方いたら、そっちもインプレッションお願いします。あとバルボリンの何を使っているか種類も教えて下さい。

Answer 1

●回答
エンジンオイルは規格品であり，今回のケースであれば，「DL-1」仕様であれば，特にブランドにこだわる必要はありません。ただしあまり知らないメーカは，そもそも規格認証があやしいことも考えられるので，やめましょう。

●粘度は？
マツダSKYACTIV-D用には，異なる粘度のオイルが用意されています。

0W-20：デミオなど用
0W-30：CX-5など用 → BMW用には，こちらを使いましょう

●トラック用オイルは使えるか？
トラック用には，DH-2という規格品がありますが，DPF寿命が短くなりますので，使ってはいけません。

●ディーゼルエンジンオイルの特徴
ディーゼルエンジンは，ほぼすべてのエンジンがDPF（ディーゼル・パーティキュレート・フィルタ＝細かいススを濾しとり，再燃焼させる排ガス後処理装置）をつかっています。このDPFは一般に非常に微細な孔をもつ（＝多孔質）のセラミックスが使われています。この多孔質の孔が目づまりする原因の多くが「カルシウム」です。
エンジンオイル中にカルシウムが多いと，DPFが目づまりしやすくなり，寿命が短くなります。このためカルシウム分を減らしたのが，ディーゼルエンジンオイルというわけです。

●BMWのディーゼルエンジンとマツダのディーゼルエンジンの違いは？
最大の違いは，排ガス後処理装置が大きく異なります

★BMW（＝マツダ以外）とマツダで共通する部分：
DOC（酸化），DPF

★BMW（＝マツダ以外）：
NOx後処理装置としてSCR（NOx：窒素酸化物を処理するため，尿素水をつかって，NOxを還元する装置）など

★マツダ（SKYACTIV-D）
NOx後処理装置をもたない

●どうしてマツダ（SKYACTIV-D）にはNOx後処理装置がないのか？
まずNOx（窒素酸化物）ですが，ある程度高い酸素濃度で，しかも高温（約2000Kケルビン以上）でないと発生しません。

マツダのエンジンは，低圧縮比（14あるいは14.8）と他車より2～3程度低い圧縮比をつかっています。これにより，燃料噴射から点火までの時間を長くし，燃料の粒と空気（酸素）の混合時間を稼いでいます（これを擬似的な予混合といいます）。これにより，局所的に見て，空気に対して燃料が濃い部分が少なくなります。燃料が濃いと，その部分だけ高温になりやすく，NOxが多く生じます。

さらにEGR（＝エンジンの排ガスの一部を吸気に還流する装置）により燃焼温度を下げます。吸気は，窒素と酸素が主体なので，ほぼ2原子分子です。一方，排ガスには，水分と二酸化炭素が含まれます。そしてこれらは，3原子分子です。2原子分子にくらべて3原子分子は，高い比熱をもちます。つまりおなじ熱量があるとき，高温になりにくくなります。EGRにより，燃焼温度を下げるとNOx発生量が減るわけです。

つまり予混合とEGRによって，燃焼そのもので発生するNOx量を低減しているのが，SKYACTIV-Dエンジンの特徴です。

●それぞれのエンジンの得失は？
BMW（＝マツダ以外）：NOx後処理装置の性能を変えることで，燃料や排ガス規制に対応しやすくなります（＝グローバル対応がやりやすい）。EGR量によりNOx発生量が変わるので，低外気温でEGRが使いづらいときは，NOxが多く出ます

マツダ：NOx後処理装置がないので，コストが安くなります。しかし低回転域から多くの空気を吸入させて，燃料が濃い部分の発生を低減するため，高価なターボチャージャシステムが必要になります。幅広い環境（＝低外気温でも）でNOx発生量を低減できます

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

大変勉強になりました。私みたいなど素人にわかりやすい説明、本当にありがとうございました！もっともっと勉強します！

Answer 2

嫁がデミオなんですが
オイルだけは絶対に指定純正品を使うように
セールスからもメカからも念押しされてます。

付き合い上購入後は地元の整備工場でメンテ頼んでますが
わざわざディーラーから電話してくれていて
その点を念押しして確認していました。
結局ウチのデミオのオイル交換の時だけは
ディーラーからオイルを分けて貰っているそうです。

どうもエンジンの圧縮比等で専用じゃないですかね？

Answer 3

マツダスカイアクティブDオイルは、
「SKYACTIV-D専用に開発したマツダオリジナルエンジンオイルです。」
と書いてあります。

グレードもDL1とか何も書いていないので、本当にスカイアクティブD専用に作ってあるのかもしれません。
使用しないほうがいいと思います。

Answer 4

DPSじゃなくDPFな、メーカーによって表記の揺らぎはあるがDPSは差圧センサーになるから使わん。

オイルへの仕様が違うからダメ、てか基本構造が同じだからってならトラック用でもいい話になるだろ。何の為に分けてあると思ってんだ。乗用車でも日本とドイツじゃオイル仕様は異なる。まぁマツダの0w-30がどの様な仕様なのかは知らんからなんとも言えんが。