BMW X3 2.5i （06年3月モデル） オーバードライブスイッチに変わるものはあるのでしょうか？ＡＴモードで高速走行中に手動変速で３速にしても、すぐに変更されないのが心配です。

Question

素人の質問で恐縮ですが、中古で０６年３月のＢＭＷ Ｘ３ ２．５Ｉを購入しました。
これまで乗っていた車には「オーバードライブスイッチ」が付いてまして、高速走行で速度を落としたいときエンジンブレーキを使用するために使用していました。しかし、Ｘ３ではスイッチがありません。

そこで、私は高速走行中にエンジンブレーキを掛けたい時、シフトレバーをマニュアルモードにしてから「３速」にシフトダウンをするのですが、すぐに３速に切り替わりません。（３速になるのに、おおよそ３秒程度かかります）
すぐに切り替わらないとエンジンブレーキがその間使われないため、大変危険と思っており、高速道路でもブレーキを多様することにも繋がってしまう事も心配です。
どなたか、すぐにシフトダウンがされない事象や対処法をご存じの方はお知恵をお借りできますでしょうか。よろしくお願いいたします。

補足

ありがとうございます。説明不足で申し訳ありません。私のX3は5MTで、高速では5速になっております。4速にシフトしてもやはりレスポンスが悪くシフトダウンに時間が掛かっております。よろしくお願いいたします。

Answer 1

06年3月の車ですと、前期方の末期ですね。
この型ですと、５ATです。（５MTとは5速のマニュアルトランスミッションという意味ですよ）

そもそもオーバードライブ（OD）とは、かなり昔の話ですよね。
その頃、ATが開発された頃の車は基本3速でした。
それで、高速などを100km/hで走ろうものなら、車内はエンジン音でいっぱいになり、なんともうるさく走りづらい車となっていました。
そこで、もう一つ上のギアが必要となり、通常走行ではODをOFFし、3速ATで走行。高速などを走るときはODをONにして、4速を使って、エンジンの回転を落とし、静かに走行するというものでした。

現在は４ATが当たり前で、国産でも５ATが増えてきました。
ですが、ODの概念は消えてしまっています。
それはエンジンの性能がUPし、低速から充分なトルクが発生するので、街中でも4速以上のギアを普通に使えるようになったからです。

なので、平成22年になって、ODのスイッチがあること自体、年代を感じてしまいます。
現在はありませんよね。
（軽あたりはあるのかな？よくわかりませんが）


さて、BMWのATですが、Dレンジで走行中から、Sモードにシフトを動かすと、1速ギアが下がります。
Sモードとは、スポーツモードのことですので、そもそも減速のためのモードではありません。
エンジンを高回転で維持するため、低いギアで走行し続け、パワーを引き出すようになります。
慣れるとアクセル操作次第で、シフトアップのタイミングを思うようにコントロールできます。
それよりも、自分のタイミングでギアを操作できるようにしたのが、Mモードです。

なので、DレンジからSモードに切り替えると、基本的に1速下がります。
ですから、Dレンジで高速を走行中（ギアは5速に入っているはず）、Sモードにすると、その時点で4速になります。
さらに、その状態から1回上にシフトを動かすと、Mモードになると同時にもう1速シフトが下がります。
よって、3速になります。
X3前期型に搭載されているATはシフトダウンのスピードは遅いです。
速度が著しく合っていないシフトダウンの時は、おっしゃるとおり3秒くらいかかります。
それは、故障でも性能の劣化でもなく、そういうATなのです。
変速ショックを少なくするために機械が頑張ってエンジン回転を合わせたり、いろいろやってくれているので、我慢するしかありません。
私は、このATの時は80km/hで、2速まで落としてエンジンブレーキを多用していました。
なので、信号機の相当手前から操作をしていたのを思い出します。

現在は後期型のX3に乗っていますが、こちらのATはかなり進化しています。
シフトチェンジにもたつき感は一切なく、素早いの一言です。
その代わり、一瞬でシフトが変わるので、若干変速ショックが強いです。

まあ、どちらがよろしいかと言われれば、後期型の方が断然いいですけどね。


結論として、それで正常です。
うまいシフト操作をして、車の性能を発揮してください。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。そのようなＡＴということで安心しました。初めは故障かなと思っていたので、特性を理解し楽しんで運転したいと思います。

Answer 2

アクセルから足を離してｼﾌﾄダウンされるのを待つより、アクセルを踏み込んでｼﾌﾄダウンに同調させてあげればもう少し早くダウンされるかと思われます。

Answer 3

MTモードだとしてもミッションを保護する為に

無理な操作には従いませんよ。

MTモードだとしても1速から発進してずっと1速のままじゃあ

ありません自動で変速していきます。

逆にMTモード120キロ5速で走行してて速度を下げ40キロに落としたとき

MTモードでも5速のままじゃあありません3速か2速に自動になってます

高速で走行してていきなり3速に入れてもタイムラグが出るのは当然です。

MTモードは常に自分の意思どおりで操れるとおもったら大間違いですよ。

それに高速道路でブレーキやエンジンブレーキを多様するような

運転もどうかなとおもいますが・・・

エンジンブレーキで減速時には後ろに知らせるものは何もありません。

逆にブレーキランプも点灯せず急減速するほうが後ろの車両には危険ですよ？

トラックは排気ブレーキ使用時ブレーキランプが点灯するようになりましたが・・・

Answer 4

私はX3ではないですが、スポーツモード(インジケーター上Sが表示)に切り替えればシフトダウンしているはずです
（スポーツモードは１～４速で自動変速されます）
通常モードで５速の場合、スポーツモードに切り替えることにより４速になっているはずです
さらにシフトダウン(-)を行えば３速となりますが
ＡＴが５→４→３の変速を行いますので、時間がかかるように感じるのだと思います
ですから心配することはないですよ

オーバードライブ付きのＡＴはカタログ上４速とある場合自動で切り替わるギアは３速になります
オーバードライブON時１→２→４
オーバードライブOFF時１→２→３
の変速となります
ですから高速で巡航している場合、オーバードライブＯＦＦの操作はスポーツモードへの切り替えとイメージ的には似ているかもしれません

Answer 5

X3というと、たしか6ATですよね？
高速での巡行中であれば通常、6速に入っているはずです。
それをいきなり3速まで落とそうとすれば、内部での同期などに時間がかかってしまうのは仕方のないところでしょう。ひとつずつ確実にシフトダウンしていった方がスムーズでしょうし、せいぜい4速まで落とせば十分なのではないかと思います。どうしても3速まで落とさなければいけないとすれば、他の車の動きが見えていないということだと思います。