BMW X3（G01）に乗っている人、若しくは最近の外車事情に詳しい方に質問です。

Question

3年落ちで走行距離3万キロ前後ぐらいの中古を購入しようと思うのですが、やはり外車ということもあり故障や経年による部品交換などは多いのでしょうか？
宜しくお願いします。

Answer 1

３年落ちなら故障はそんなに心配ないです。
サスやブレーキなどの通常消耗品の交換ペースが国産車よりは期間が短いのとパーツ代と工賃が少し高いです。
費用がかかり始めるのはメーカーのメンテナンス保証の切れた５年以降からです。
５年過ぎた途端にワイパー、シート、ウインドウなどの沢山ある細かいモーターが動かなくなっては交換が出始めて数が多いから毎年どこか動かなくなっては交換とかになるので消耗部品の交換ペースが早めなのもあって工場持ち込み回数が多くなる。
モーターは１個交換でも４万くらい。
なので同クラス国産車と比べると年間５万～５０万くらい交換部品によって余計に負担費用かかる事があると思ってください。
５０万とかの高額になるのはミッションとかの不具合が個体によって稀に出る物があるのでハズレ個体だと高額修理もあります。
通常だと５万～１０万くらい国産車よりも費用多い感じ？
（外車は保険料が高くなるので保険も含めての費用です）
高額修理のような珍しい修理だと１週間とか工場あずける事も多いし国産車よりも時間や日数かかることも多い。

ＢＭＷも含め大体ドイツ車のメンテンスサービスが新車５年まででそれ以降実費交換で費用かかり始めるので５年買い替えの人が多い。
中古の場合は５年超えた個体は値落ちが激しい。
ＢＭＷ自体が新車値引きが多いので下取りも激安なんですけどね。

故障とかは７年目以降くらい？
エアコンとかの電装系のトラブルと故障では無いけど７年目あたりにエンジンプラグ交換時期になる事が多いけどバッテリーやプラグがヘタって来た時に走行中止まったりエンジンかからないとか経験するかと？
たまに道路で止まってるドイツ車は７年目以降の個体がほとんど。

ラジエター液やオイルなどの液漏れとか雨漏りとかは１０年超えると出てくることが多いです。
ゴム関係が国産車よりも劣化しやすくて硬化してひび割れてくるのでゴムに由来した故障は出やすくなります。

まあ７年目くらいまではそんなに高額負担リスクは少ないとは思うけど０ではないのは承知してください。
７年超えるとディーラー車検とかだと予防交換で消耗部品の交換パーツが多くなるので３０万とか５０万とかの見積もり出てくるのも普通。
９年目以降だと７０万越えの車検見積とかもあります。

まあ乗っても７年目くらいで高額修理とかが出たら手放すとかで乗った方が良いです。

後、国産車と部品の規格が違うのでバッテリーあがりとかでもガソリンスタンドやカー用品店とかその辺の修理工場でも外車ＮＧな所があるので出先で止まるとレッカー移動に大体なるので少し余分にお金持って出かけた方が良い。

Answer 2

消耗品もボチボチありますが、最近だとオートマ不良も出会しました。3年すぎると保証切れてるからまぁ金かかります。