細いタイヤほど燃費が良い？いいえ超軽いタイヤ+ホイールのほうが燃費が良いんじゃーないでしょうか？ 超軽いタイヤ+ホイールセットを駆動輪に着ければ、抜群に燃費が良くなるんじゃーないでしょうか？

Question

（経験上）

転がり抵抗と路面摩擦は同じと仮定して。

それと、
勿論ホイール直径が大きいと、慣性で転がりが良くなりますが（経験上）
ホイール自体の重量が重くなりがちである！？逆効果、

Answer 1

軽いタイヤと軽いホイールが装着できたら燃費向上は見込めます。

だが、タイヤの径が大きくても省燃費のタイヤはあります。

BMWのX3に装着されているタイヤは、19インチのタイヤで、
タイヤ幅が狭くて、大きな径のタイヤです。

ちなみに、X3は、電気自動車なので、
燃費をシビアにしなければいけないから、
省燃費ということを考えると、タイヤの径は関係ないです。

ブリジストン
【Hara's Eyes Vol.3 ～ブリヂストンの技術あれこれ～】 次世代低燃費タイヤ技術 「ologic®（オロジック）」
https://www.bridgestone.co.jp/blog/2015093003.html

質問者からのお礼コメント

ＢＭＷ”ｉ３ですね。

ただし、径が大きいと、ホイールがどうしても重くなってしまうんですよねー、

皆様貴重なご回答ありがとうございました。

Answer 2

オイラのホイールは３Kg＋タイヤは7㎏かな
計１０Kg と軽量
タイヤは155/80-13
ホイール5.5J R.A.P
普段の燃費は15㌔/Lほど
たしかに動き始めは良い感じ
ロードノイズが少ないのが良い
ただ引っ張り気味なので荒い感じがする

Answer 3

＞細いタイヤほど燃費が良い？

はい。
細いタイヤほど「転がり抵抗」が少なくなり、燃費が良くなります。


＞いいえ超軽いタイヤ+ホイールのほうが燃費が良いんじゃーないでしょうか？

軽いタイヤやホイールも＂理論上は＂燃費が良くなります。
しかし、数値で現れないほど微々たるものです。

＂ほうが＂なんて、比較出来るものではありません。


＞超軽いタイヤ+ホイールセットを駆動輪に着ければ、

駆動輪か非駆動輪かは関係ありません。
駆動輪に着けても、非駆動輪に着けても同じです。


＞勿論ホイール直径が大きいと、慣性で転がりが良くなりますが（経験上）

どのように慣性を（経験）したのか怪しいですが、、
ホイールの「慣性」は「車重」とほぼ同じです。
ホイールも車重も、重くなれば慣性が働きますが、発進や加速も重くなり、ブレーキの効きも悪くなります。
良いことなど一つもありません。

「転がりが良くなる」は間違いですね。
「軽い車は走りが良い」を正しとするなら
「重いホイールは転がりが悪い」（転がりづらく止まりづらい）となります。

Answer 4

↑
BMW i3の話をX3と間違えていると、回答の説得力がない気が

この細くて外径が大きいタイヤは
細さは空気抵抗の削減のため

外径が大きいのはグリップ力の確保のため

とBMWも説明をしていますよね


軽いほうが燃費がいい、それはそうです

当たり前すぎます

そして同じ径なら細いほうが軽くもなります

が小さい径のほうがさらに軽くなりますが、小径になれば抵抗が増えます

この辺が難しいところで、軽くて大きいタイヤとホイールは素材として、コストがかかりますよね

Answer 5

＞転がり抵抗と路面摩擦は同じと仮定して
この仮定を設定しても、間違いだね。
どこがというと、駆動輪だけというところが。