BMW320d・ディーゼルの購入の購入予定でしたが、結局は現状では購入見送りのほうがいいんでしょうか？

Question

通常走行の実際の排気は悪いんだろうと思いますが、このまま購入して今後リコールなどになる可能性を考慮すると迷っています。

Answer 1

VWの不正で問題視されているのは、EPA規制のInterim Tier4であり、定格出力75ps以上 173ps未満のエンジンです。
http://cumminsengines.com/brochure-download.aspx?brochureid=21
エンジン出力がVWが適用となった基準とは異なれば、引っかからないでしょう。

VWが問題なのは、検査を検出して排ガス処理をフル稼動させ、検査パターン以外では動力性能を優先して排ガスを規定以上放出するような性能プログラムに不正を働いていた事にあります。

米国はエンジン出力で規制値を変えていますし、日本は車体重量で規制値を決めています。
パワフルなエンジン程規制が緩くなる米国、車体重量が重くなる程規制が緩くなる日本という違いがあります。
欧州は一律の規制値なので、車両重量が1,311kgを超えると日本の規制は欧州よりも緩くなっています。
又、EPAの基準は販売後にも計測が義務化されており、販売後で基準を満たさなければならない点が他の国と異なります。
日本や欧州では登録時に問題がなければ、以後の使用で規定をクリアしていなくとも罰せられませんから、それぞれの国での利用には問題ありません。

http://autoc-one.jp/bmw/special-2361616/
今回の問題を指摘したウェストバージニア大学ではBMW X5もVW車と同時に計測していますが、X5は基準をクリアしていました。
X3の問題指摘は独オートビルド誌によるもので、2015年規制となるTier4 FinalのNOx排気量0.4g/kwhをそれ以前のモデルでの規制と間違っている可能性があります。

320dは、Interim Tier4で問題となったエンジン出力範囲ではありません。
184ps(135kw)ありますから、心配する必要は無いでしょう。

質問者からのお礼コメント

ディーゼルに関しては経過みてくしかないようですね。
あとは、自分の好きか嫌いかで購入検討ですね。
いろいろなアドバイスありがとうございます！！

Answer 2

今回VWがひかかったのは１７３馬力以下の法律で
米国メーカーは生産していない
輸入車を狙い撃ちした米国の官民一体と成った嫌がらせだｗ

アテンザ2.2ディーゼルターボ最高速２１０㎞/h
175馬力4,500rpm・42.8㎏m2,000rpm

３２０ｄ2.0ディーゼルターボ最高速２３０㎞/h
184馬力4,000rpm・38.7㎏m1,750‐2,750rpm

ゴルフ1.4ガソリンターボ最高速２２０㎞/h
160馬力5,800rpm・24.5㎏ｍ1,500‐4,500rpm

なので３２０ｄは関係ありません。
ネタ元のNPOもデータを公表しない
まるで２ちゃんねらー状態ｗ
かなり胡散臭いｗｗｗ

これでBMWが白なら
米国規格に適合し排気量は小さいのに最高速は高い
マツダのディーゼルってどこが優れているんでしょうね？

まあ私はディーゼルは嫌いだからBMWがトラックの音がしたら

残念～

なんだけどねｗ

Answer 3

判明するまで待った方が無難だと思います
たぶん、１週間ぐらいで白黒がつくと思います

リコールで良くなる訳ではありません
排気ガスはクリーンになりますが
リコールでソフト書き換え対応になれば燃費、馬力も変わってきます
燃費が悪化、馬力ダウンです

Answer 4

リコールがなぜ購入是非の判断材料になるのでしょうか？リコールになったらディーラーに行って直してもらえばいいだけです。どちらにしろ一昔前の中古車よりよっぽど排ガスはキレイだと思いますよ。

Answer 5

自分がその立場ならリコール気にしないのでそのまま購入します。

万が一不正と判断されたらと思うとガッカリ感が半端ないですよね。不安ならディーゼルは見送りでしょう。

BMWしか選択肢にないならガソリン車でもいいと思います。一連の報道見てるとおそらく白です。

Answer 6

結局、風評被害に乗っかると。

ＢＭＷはＶＷとは関係無いのに。


ＶＷのＤ車だって、
今後、プログラムを書き換えて・・・。
あとはどう排気ガス対策を施すかだし。