レクサス NX200t Fスポーツ4WDとBMW X3を比べた場合。

Question

NX200t Fスポーツ(518万円)とX3 2.0i(591万円)の価格差は定価で73万円の差があります。しかし、レクサスは値引き販売をしないですが、BMWは約1割程度の値引きが期待できます。すると、両車の価格差は13万円程度となります。
この場合、走行性能や4駆システム、(人によってはBMWブランド)で勝るX3を購入したほうがよくないでしょうか？

補足

NXは駆動方式がFFベースの4駆です。ほとんど前輪駆動で走っています。そんな車を「本物のSUV」とは呼べないと思います。「SUVっぽい乗用車」だと思います。だから私はX3の方がよいと思います。

Answer 1

あんた、「NXはSUVっぽい乗用車で、X3の方が良いと思う」って自分で決めてるんなら、こんなとこで質問せずに、さっさと勝手にX3買えば良いんじゃないの？

因みに、オメデタイ貴方は知らないようだけど、X3もセダンの3シリーズをベースとするナンチャッテSUVですよ。北米では、このナンチャッテSUVをクロスオーバーSUVといジャンルで区別しており、「オフロードには向かない」と定義されています。
BMWは貴方の言う「本物のSUV」なんて持ってないです。最初のSUVのX5を含めて、全て、北米で初代レクサスRXが大当りしたのを見て、真似してセダンベースのナンチャッテSUVを次々に出しただけです。そのベースとなるセダンが、BMWはFFを作ってないので必然的にFRになっただけで、拘りなど微塵もないです。レクサスのLXのようなラダーフレームを持ったオフロード性能も高いSUVは、BMWには一台もないです。

あんた、なーんも知らないで、よく車買うね。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございました。
レクサスのブランドコンセプト(訴求ポイント)が「工業製品としての高品質さ→壊れにくさ」であることを教えていただきました。

Answer 2

■ 4WDシステム

NXはエンジン横置のFFベースのスタンバイ式4WD（ダイナミックトルクコントロールAWD）で、トルク配分は前輪：後輪＝100:0～50:50の可変配分です。通常の直進走行ではFF車で前後輪に配転差が発生した時などに後輪にも駆動力が配分されます。ベース車両であるFF車が前輪で引っ張るので、素性として直進性に優れ、雨の高速などでも破綻しにくいですね。雪道に不慣れな人でも比較的安心して雪道を走れます。

一方、X3はエンジン縦置のFRベースのスタンバイ式4WD（X-Drive）で、トルク配分は前輪：後輪＝0:100～50:50の可変配分です。通常の直進走行ではFR車で前後に配転差が発生した時などに前輪にも駆動力が働きます。日産GT-RのアテーサET-Sもほぼ同様なシステムですね。雨の高速の安定性はFFベースのNXには負けますが、雪道等で横滑防止装置を解除すれば、ラリーカーのようにドリフト走行ができますので、腕に覚えのある人は楽しめると思います。

いずれも、電子デバイスが張り巡らされているのでそれなりに安全性は高いのですが、スポーツドライビングが好きな人にとってはＮＸは退屈でしょうね。しかし、現実にはこの手のクルマを選ぶ人は、アクセルコントロールでノーズの向きを変えることなど全くどうでもよい人が9割以上を占めるので、これだけでクルマに白黒つけるのは乱暴ですね。

■ エンジン

ＮＸは2Lターボ(200t)、ハイブリッド(300h)の2本立て、X3はガソリンが2Lターボ2種類(20iと28i)と3Lターボ(35i)に、ディーゼルターボ(20d)の４種類が日本では選べます。X3の20iと28iはエンジン同じでECUの制御等の違いで価格差が大きいので28iというのは割高に感じます。エンジンではNXの200tとX3の28iがライバルですが、事実上はより低出力の20iがライバルになるのではないでしょうか。そうなるとNXの動力性能は価格に対して割安感が魅力になります。NXのハイブリッドは高いのですが、X3と比べると割安感が出てしまうので悩ましいですね。

<LEXUS NX>
200t 428～518万円 238ps/35.7㎏･m
300h 492～582万円 E152ps+M143ps (4WD後輪Ｍ27.5ps)

<BMW X3 (日本仕様)>
20i 547～587万円184ps/27.5㎏･m
28i 637～658万円245ps/35.7kg･m
35i 651～695万円306ps/40.8kg･m
20d 747～787万円184ps/38.7kg･m

■ 室内

ＮＸはエンジン横置なだけに室内長は有利ですね。対するX3は構造上どうしてもボンネットが長くなり、その分室内長が犠牲になります。実際に車格はX3の方が上で横幅もはるかにX3の方が大きいです。しかし室内の広さに関しては、この2車にはあまり差がないといえると思います。というわけで、パッケージングについてはNXの方が優れていますね。
内装の質感についてはいい勝負。NXの方がアヴァギャルドで、Ｘ３はいわゆるＢＭＷそのものですね。これについては好みの問題と思います。

■ サービス

BMWのサポートも決して悪くないですが、相手がレクサスとなると、やはりレクサスのコンシュルジュサービスには特別なものがありますね。車両価格にはこの病的ともいえるサービス代金も含まれているので、レクサスの価格が高いと感じます。しかしレクサスのサービスを基準とした人にとっては、レクサス独自の魅力となるようです。どうでもいい人いは過剰で病的に感じるでしょう。

■ ＮＸかＸ３か

クルマという道具としての完成度はＸ３の方が高いのですが、ＮＸもクルマとしては閾値を超えており、サービスもよいのに価格が安いという点では魅力あるのは確かですね。どちらを選ぶかは価値観の問題と思います。個人的には雪道での走りを楽しみたいので無条件にＸ３を選びます。

Answer 3

NXはCTほど安くはないですが、エントリーモデルみたいなものなので、コストカットが随所に見られます。本気で作っているモデルとは考えない方が良い車だと思うので、価格だけで比較はしない方が良いかと思います。

X3とNXの比較というわけではありませんが、故障頻度やメンテナンス代で考えるとレクサスに分があると思います。

Answer 4

またまた全開モードですね～^^

そうとうレクサスが嫌いなんですね(笑)

Answer 5

見積もり取ると分かるけど、少なくともBMWは5年保証とか、まだお金がかかります。
国産車のようなプライバシーガラスもオプション扱いです。

それでもX3でいいと思います。

Answer 6

レクサスってだけで(笑)
たとえレクサスの4WDシステムが優れていてもX3だな
トヨタとBMWだったらBMWってことで

E60を9年間乗ったけど 故障知らず 走りの楽しさは最高だったから 故障が多くてもBMWが良いでしょ
売る時の値段なんて吹っ飛ぶわ(笑)

Answer 7

好きな方を買えばいいと思いますが長く乗るならBMWは故障で維持費が上がる可能性を考慮すべきです。
5年で乗り換えるならその心配は無用です。
NXはFFベースのAWDで前が重くX3比でハンドリングはよろしく無いでしょう。内装はNXの方が高級そうですがX3がプラスチックだと言うのは思い込みでしょう、そこまでは悪く無いです。コンソールのモニターや各種スイッチのレイアウトが好みな方で決めるのもありです。運転中は内装はしか見えませんから。
個人的には5年で乗り換えるならX3、もっと長期ならNX。

Answer 8

デザインは好みが有るだろうから特に強くいう気は無いんだが、3シリーズとかの内装ってプラスチック多様で｢コレで500万取るの？｣って感じするんだよな。

まあ、だからといってNXがお買い得かっていうとそれも微妙なんだが。

Answer 9

個人的にはX3のスタイルが気に入らないです。あとBMWはリセールバリューが低いので売るとき損します。