三菱スーパーシフト 昭和50年代に初代ミラージュやコルディア等に4x2速のスーパーシフトが搭載されていました。

Question

H⇔L切替のシフトですが、このメカはどのような順番でシフトするのでしょうか?

1.通常はH1～H4の4MTで雪道でL1を使う。
2.通常はL1～L4でH5をオーバートップとして使う。
3.頻繁にH⇔Lを切替える。

当時このシフトを扱った方がおられましたらよろしくお願いします。

凝ったメカなのでしょうがHL切替が大きすぎて邪魔にしか見えません。

Answer 1

通常走行ではHの1～4速の切り替えだけで十分でした。
Lの1速は平坦な舗装道路では無用です。
Lの2速から発進～3速4速…Hに副変速を切り替えしても通常走行のHの4速ですから…
中低速のギヤ比がHi/Lo選択できるだけで、4×2で8速分の楽しさが有る訳ではありません。
H4速で走行中に3速へシフトダウンまでは必要無いけど、アクセルを踏まなきゃ…って場合にL4に切り替えてH3速とH4速の間のギヤ比で丁度良かったかな？と「たまに感じてた」程度です。
残念ながら九州なんで、積雪路でのスーパーシフトの恩恵は受ける場面が有りませんでした。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。自転車の9x3段といってもチェーンが捻れて27段使える訳ではありませんし…。
何とか一度操作してみたいです。

Answer 2

穂耐えは出ているので、雪道のＭＴ車について
ＭＴ車なら雪道はトルクをかけ過ぎない２速発進が基本ですよ、Ｌ１など使いません。