BMW 5シリーズ セダン 「10系セルシオからの乗り換えです。 セ...」のユーザーレビュー

10系セルシオからの乗り換えです。 セ...

2009.7.10

総評

10系セルシオからの乗り換えです。
セルシオはある意味「巨大なカローラ」でしたので、
運転する楽しさが全然違います。

ただし乗り心地に関しては、私自身がソアラとセルシオという
エアサス車に通算して丸10年乗ってきて、
それに慣れてしまっていたという点を差し引いたとしても、
純正の状態では芳しいものとは言い難いです。

具体的には、荒れた路面を40～50km/h以上で走行すると、
最も悪い面が顔を出すようであり、そういった状況での
突き上げからくるショックはかなり腹にダメージを与えます。
私自身、乗り物酔いしやすい体質ではあるのですが、
それでも運転していて乗り物酔いの一歩手前にまで至ったことが
幾度かありました。

この原因は、リヤのタイヤのサイズ（255/40R17）によるところが
大きいように思えましたので、
235/45R17のミシュラン・プライマシーHPへ交換、
つまりE39型後期の540i等と同様に、四輪同サイズとしたところ、
突き上げ感の低減等でかなりの改善を見ることが出来ました。
リヤのタイヤの見栄え（迫力）が、純正より若干落ちることを
厭わない方で、Mスポーツの乗り心地の改善を図りたい方には、
四輪とも235/45R17に揃えてしまうことをお勧めします。

ということで、「走行性能」は純正状態で評価してみましたので、
点数は辛くなってしまいましたが、
現在の状態であれば、9点は付けられると思います。

満足している点

・いかにもBMWという雰囲気に満ちている。
・純正状態でも十分満足できるスタイル。
・適度にタイトで路面が近く感じられる低さの運転席の雰囲気。
・思っていた以上に静粛性が高い。（エンジン音はそれなり聞こえます。）
・オレジン照明にうっとりする。
・エアコンが猛烈に効く。
・エアバックが10個もある。
・マルチファンクションステアリングは便利。
・カセットデッキが付いている。
・全席ワンタッチパワーウィンドも便利。
・超酷評の純正ナビは、個人的には大きな不満はない。

不満な点

・ガラスサンルーフ無しではやや息苦しい雰囲気を漂わせる室内色。
・ワイドアングルドアミラーは、かなり見にくく慣れが必要。
・オートライトが無い。（H14下半期以降登録車には有るかも。）
・乗り物酔いを誘発しやすい乗り心地。（詳細は「総評」にて。）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験