BMW 5シリーズ セダン 「２００３年１０月に６９、０００マイル（１...」のユーザーレビュー

２００３年１０月に６９、０００マイル（１...

2004.8.23

総評

２００３年１０月に６９、０００マイル（１１１,０００キロ）で購入。現在８４,０００マイル（１３５,０００キロ）。クラッチはオリジナルと思われる。

レザー内装は当初ちょっと贅沢過ぎるとも感じたが慣れて来た。今の所大きな問題意はなし。

チップが入っているので仕様の２８２馬力より８馬力多く２９０馬力出るし、最高回転数も６５００ＲＰＭまで伸びる（しかし６２００ＲＰＭで燃料供給停止）。これはダイナモに４回掛けた結果。詳しくは掲示板に投稿済み。

スーパーチャージャーを入れたら３９１馬力まで上がるけど、＄１６、０００ドル掛かるので未定。これを入れるか、Ｅ３９　Ｍ５に乗り換えるかをその内に決める事になるでしょう。

とにかく、運転して楽しい車です。

満足している点

２０００年（Ｈ１２？）型Ｅ３９　左ハンドル（ＬＨＤ？）、アンスラサイトグレー外装、黒内装、４.４リッター　アルミシリコン　Ｖ８　インテークＶＡＮＯＳ、をアメリカで所有。

今まで所有した車の中で一番加速力の高い車。約一っヶ月かけて６Ｍを見つけた。高出力なのに、ＶＡＮＯＳとヴァルヴトロニックにより燃費が予想以上に良い。競争は今の所全勝（けしかけられる時のみ）。ＯＢＣが色々表示してくれるので便利。

不満な点

ＡＷＤでないこと。ディファレンシャルがちょっと低目？トランスミッションはたまにがちがち。エンジンは低回転数域でアクセルがちょっと繊細でない。

ステレオに関して。ＯＥＭでこれだけの音が出るのは立派かもしれないが、アンプが出力不足で音が割れ気味になる事が度々；ＣＤプレーヤーじゃなくてＣＤチェンジャーだからＣＤ取替えが不便；音量とＣＤのタイミングの表示なし。

ラジエーターの使用材料に欠陥？樹脂製なので壊れる件数が多い。当方も数ヶ月前エクスパンションタンクと共に取替えを余儀なくされたが、それほど高くはなかった。水温計が非常に鈍感。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験