BMW 5シリーズ セダン 「先代５のバランスの完璧さには驚きました。...」のユーザーレビュー

先代５のバランスの完璧さには驚きました。...

2004.6.6

総評

先代５のバランスの完璧さには驚きました。あらゆる操作が正確でスムーズなのは、他の人が言っている通り。加えて、しっとりとした乗り心地のよさ、フラットさ。これらすべてが揃っている。それぞれ一点ずつなら、他のクルマでもあるけど、ここまで全部が揃ったクルマは他にない。クルマはやっぱりバランスが大事という、よい例ですね。 しかし、ここまでとは思いませんでした。
　というわけで、例の友人には大変感謝しております（ついでに御宅では、パソコンまで借りて、情報収集に大変役立ちました。頼りになる友人です、ハイ）。そこで、私が今回収集した、情報の一端を、参考になればと、掲載致しました。
　それにしても、クルマ雑誌ほど、クルマ情報に役立たないものはないですね。例えば、Ｈ秀樹とかいうレポータ（評論家？）は、（BMWの）クルマを褒めちぎるだけで、実質的・本質的な評価なんて、ほとんど書いていない。メーカーの回し者なの？
　もっともクルマの評価なんて、ホントはできないのでしょう。そういえば、アンダ・オーバステアの意味も、本当は知らずに（誤解をしていて）、恥をかいたとか。その程度のレベルの評者が書いている評価文（？）なのだから、まずはここを直さないことには、（日本の）お客さんが（５よりも６の方が偉いと言われて）簡単に騙されるのも、仕方がないですね（そもそも評価者自身が、元レーサー程度の、乱暴で粗雑で、自動車評価法の素人連中なのだから、まずはそれを何とかしないことにはね）。
　結論：　新５を選ぶなら、セルシオを選んでも同じようなもの（デザイン趣味程度の差しかない）。本物は旧５です。どうぞ、自ら乗って座って、走って操作して、比較してみられることを、心より祈念致します。
（ちなみに、A6-2.7Tもとてもよい候補です。ATとエンジン（駆動系）のコンビは抜群。頭が重いって？　それを最適化するのが、操安実験というものなのです。程度がよく、なおかつ割安な中古があるならば、ぜひ比較検討の程を。もう新車が買えなくて，残念。でもそのおかげで、旧５に出会えました。大事にします）

満足している点

気に入ったアウディを、？十万キロ乗って、さすがに乗換え。そこでまずは、アウディの現ラインナップで、最もバランスのとれた車種から。それは何といっても、A6シリーズ（セダン、ワゴン、AR）。その中でも、セダン2.7Tは、実にすばらしい（特に、AT＋エンジン＝駆動系と、極めてフラットライドな足。次点はAR。前が重いなんていうのは、その辺の素人評者の大きな勘違い）。
　しかし、何と残念なことに、私希望の在庫はもうないんだとか（工場のラインは新A6へと）・・・　ならば現A4はというと、現A6や先代A4と比較して、コストダウンの影響があちこちに・・・（誰にでもわかる見える箇所で、例をひとつだけ上げれば、メーターパネル・デザインの改悪かな。他の普通のメーカーのレベルまで低下。実際には、その他諸々の諸点）
　そこで次に、MB-E。ひどいですねえ、いつの間にか、こんなものに成り果てていたのですね。これならまだ、MCセルシオの方が（ということは、世界でも最低のクラスか。あるいは最近は、トヨタの方が上なのか。とはいっても、セルシオは所詮セルシオで）。
　こうなったらもう、頼りになる友人（専門家）に相談して、彼のクルマ（先代５）を借りて、BMWをと。何とまあ、５もまた新型が出たばかりとか、そこでまた悪夢が・・・　でもBMWなら、日本でも中古が豊富だし、先代も含めて考えよう、と。
　そこで友人の５。実にすばらしいですね、他の人が書いている通り、驚きました。A6-2.7Tも抜群の装置群のアセンブルだけど、先代５（MC後）は、さらにどの部分もしっとりとした操作感覚で、完璧に熟成・完成の域なのですね。

不満な点

友人（先代）の５を、試し乗りして３回目、その直後に販売店に出向いて、今度は新５を乗ってみる。ただしその前日までに、（何事も勉強が大事だから）図書館等々に出向いては、最近までのクルマ関連の雑誌をいろいろ見てみました。CGとかLVとか、どれを見ても、メーカー発表をCopy&Pasteして、単に新５をほめちぎっているだけ。これでホントに大丈夫かなあ？
　そこで、その新５に実際に乗ってみると。。。（走る前）まずシートからダメ、あの独特の安心感が、全くない（アウディの、圧点で支持するユニークな感覚に対して、BMWは面圧で支える安心感こそが、本来の味だったのに・・・）。リアシートも、まったく同じに悪化、あの安心感はやっぱりどこにもない・・・　ここのところの新型は、こうしてどんどんダメになってしまうのでしょうか（新A6も？）。
　これだけでもうあきらめ気味だけど、とにかくまあ乗ってみると・・・　最初のステアでもう、何これ？　あのすばらしい操作感が、またどこにもない・・・　トランスミッションも、「６速だ！」とか誇らしげに話してくれますが、これでは単に５より６の方が（数が）偉いという程度。実際その６ATは、やたらと変速するばかりで、精密さなんてどこにもない、面倒なだけ。これなら、５速でいい。
　「５より６の方が偉い」と、それだけで（日本の？）お客さんは騙されてしまうようですね。エンジンフィール（私がとりあえず乗ったのは3L）さえ、これはもう、BMWのものではない、最低。フレームなど、エンジンマウントに関係した部分について、アルミの混合使用を無理に進めたせいかな？　バランス悪し。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験