BMW 5シリーズ セダン 「気に入っています」のユーザーレビュー

気に入っています

2020.8.25

総評

直前はMB C250。大変 気に入っており、手も掛けてきたのですが、距離も伸び車検も近づいたので次期FXを検討。もう少しゆったり乗りたいと当初はEクラスの一択で検討していましたが、どうもシートポジションと視界が合わず、またコラムシフトとバケットシートの組合わせにも違和感、やたらと大きな液晶パネルにも違和感と本命がイマイチとなってしまい、悩んだところに試乗した5シリーズがピタッとハマりました。

絶対的なサイズは東京、横浜あたりのデパートの駐車場などを考えるとやや大きめかもしれませんが、サイズを意識させない運転のしやすさ、車との一体感があります。

遮音がよいため、室内では感じませんが、車外では意外と大きなエンジン音と排気音。MBだと「車は卒業、次は電気自動車かな」という気分でしたが、BMWは車好きだった若いころのファイティングスピリットを蘇らせてくれます。

満足している点

サイズの制約に囚われず伸びやかに描かれたロングノーズ、ショートデッキのクラシカルなスポーツセダンのデザイン。青いMスポーツのブレーキキャリパーが映える19インチのメッシュホイール。
シュアなハンドリング、レスポンシブでトルクフルなエンジン特性、微調整の効く電動シートによるドライビングポジションを含めた運転のしやすさとダンピングの効いた落ち着いた乗り心地。満載されている安全装備。ウッドトリムの質感や色味を含めた内装の設えも気に入っています。

不満な点

ウィンドウフィルムを施工して解決しましたが、太陽光線のジリジリ感がかなりありました。これは前車のMB CクラスやBMW 3シリーズでは感じたことが無かったので、ガラス面積の大きさから来るものかもしれません。

他はあまりありませんが、細かなところの建て付けはお約束ですが、MBが上。また電装関係のロジックや使い勝手もMBがよりよく練られていると感じます。またアプリで提供されるマニュアル類も痒いところに手が届かず。もう少しこなれてくれるとありがたいですね。

デザイン

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走行性能

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高速道路では矢のように、ワインディングでは蝶が舞うようにマスを感じさせないドライビングが楽しめます。他方、ゆったり行くのであればアクティブクルーズコントロールとレーンキープアシストでステアリングに手だけ添えれば疲れ知らずで走れます。

乗り心地

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前輪245/40/R19、後輪275/35/R19のランフラットのスポーツタイヤですが、サスとタイヤがしっかり仕事をしており快適な乗り心地です。

積載性

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全長4.97m、全幅1.87mの車ですから不足は有りません。奥にものが転がっていってしまうと手が届きません。

燃費

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街中8km、高速14kmくらいでしょうか。

価格

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故障経験

皆無です。