BMW 5シリーズ セダン 「とても良い車です E89 Z4 sdrive23iから乗り換えです。20年ぶりくらいで4気筒エンジン搭載車がうちのファーストカーになりました。機械的に」のユーザーレビュー

とても良い車です E89 Z4 sdrive23iから乗り換えです。20年ぶりくらいで4気筒エンジン搭載車がうちのファーストカーになりました。機械的に

2012.8.11

総評

とても良い車です
E89 Z4 sdrive23iから乗り換えです。20年ぶりくらいで4気筒エンジン搭載車がうちのファーストカーになりました。機械的にバランスする直列６気筒でなければ、との意見も多くありますが、４シリンダで十分というよりこちらの方が優れていると思います。初期の523iは手放したZ4と同じエンジンです。これに試乗したことはないのですが、Z4との比較でも、523iの４気筒エンジンの方が軽快な感じがしました。４気筒であっても、バランサーシャフト付きで振動はごく小さく、ATが８速もあるのでコンフォートモードで走る限り、優れた遮音性もあってどのギアで走っていても振動は大きくかわりません。やはりシリンダ数が多いということは、摩擦も大きく、回転の慣性モーメントも大きいので、レスポンスで不利なような気がします。最小限のシリンダ数で、ディーゼル機関のように過給して爆発圧力を高めると共に絶妙な弁タイミング制御で効率を上げるのが今後の主流となるでしょう。SPORTモードにすると、大げさなエンジン音の増加なしにZ4(NORMAL MODE)より優れたレスポンスが得られます。
まず乗り込んで、ドアを閉めると、遮音性の高さに感心します。(Z4比)　走り出すと、何回変速して、いまどのギアで走っているか等ということはどうでもよくなります。245と275のランフラットタイヤでも乗り心地は良好です。
アクティブステアリングは、ハンドルを半周も回すと直交する交差点を右左折できます。
また、ハンズフリー電話、1km/hごとに200km/hまで設定可能なクルーズコントロール、トランク下に足を入れると開くトランク、停止するとブレーキ保持してくれるシステム、PDCなど、便利な装備満載です。
アイドル停止からの再起動での振動の大きさは許容レベルです。

満足している点

便利な装備で安楽な運転ができる。
静か
オートライトの感度がまともに近づいた。

不満な点

私の携帯電話の電話帳データが転送できませんでした。
ややボディサイズが大きすぎか？
前フェンダーに、妙な黒い樹脂の張り出しあり。タイヤを収めるための車検対策か？
ツインスクロールターボ　と称して、過給機２基のツインターボと紛らわしいPRをしながら、ツインスクロールとは何かの説明がない。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験