BMW 5シリーズ セダン 「523納車後3週間1000Km走行ｲﾝﾌﾟﾚ 8月29日に納車され1000Km走行しました。試乗では行かない場所や走行、日常の使い勝手を報告したいと思」のユーザーレビュー

523納車後3週間1000Km走行ｲﾝﾌﾟﾚ 8月29日に納車され1000Km走行しました。試乗では行かない場所や走行、日常の使い勝手を報告したいと思

2010.9.16

総評

523納車後3週間1000Km走行ｲﾝﾌﾟﾚ
8月29日に納車され1000Km走行しました。試乗では行かない場所や走行、日常の使い勝手を報告したいと思います。E60前期型からの乗換えになりますが、E60購入当初（発売1年後）にあった、ｺﾝﾋﾞﾆや路駐で話しかけられたり、覗き見られるような事はこの車にはありません。挑戦的な顔つきから、ｵｰｿﾄﾞｯｸｽな顔つきになったせいでしょうか。1000Km走行は全て市街地のみで燃費は7.9L/Km
で、車重2ﾄﾝを考えると優れていると思います。E60比で一回り大きくなっていますが、取り回しで
苦になる場面はありません。低速（60Km以下）での後輪逆ｽﾃｱが効いているのかもしれません。
この4WSは60Km以上は前輪と後輪が同ｽﾃｱになるのですが、高速走行が未だないので効果がまだわかりません。乗り心地は当初、固かったのですがｼｮｯｸとﾀｲﾔのあたりがついたのか、しなやかさが出てきたのが分かります。更に距離が伸びれば良くなると期待しています。ｱｲﾄﾞﾙ時のｴﾝｼﾞﾝ音は静かす。高速や山岳路が楽しみです。E60からのｷｬﾘｵｰﾊﾞｰｴﾝｼﾞﾝですから熟成されているのでしょう。ただ、ﾉﾛﾉﾛと発進した時はｶﾞｸっとｼﾌﾄｼｮｯｸを伝えることがあり、8段ATのﾏｯﾁﾝｸﾞやﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑはこれからかなと思います。心配事は電装系の塊になったことで些細なﾄﾗﾌﾞﾙが発生するのではと内心不安です。【結論】550iから見ればｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは高いが、一般論で言えば100万は安く出来るはず。ｲﾝﾎﾟｰﾀｰの良識を疑う（中古車相場の暴落とｱﾌﾟﾙｰﾄﾞｶｰで商売出来なくなる為か？）

満足している点

・夜間、室内のｱﾝﾋﾞｴﾝﾄﾗｲﾄが同乗者にはﾑｰﾄﾞがあって好評！
・乗り心地が旧型より良い（ｽﾄﾛｰｸが伸びたせいか？)
・都内市街地のみで良好な燃費（高速が楽しみ）
　60Kmでｴﾝｼﾞﾝ回転数は1000回転ほど
・大型のﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲが見やすい・・・時にうざい場合もあり
・ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｻﾞｲﾝが旧型より立ち上がっているため、押し出し感がある
・一見、平凡なｽﾀｲﾘﾝｸﾞだが、自分で洗車してみると抑揚があり、お金が掛かった金型でｱｳﾀｰﾊﾟﾈﾙ　を作っているのがわかる。国産車より優越感あり（自己満足）
・ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞのｽｲｯﾁがｽﾃｱﾘﾝｸﾞに移った為、highﾋﾞｰﾑの誤作動が無くなった
・曲がるのが楽な足回りと剛性

不満な点

・ﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱのﾂｨｰﾀｰの下とﾄﾞｱﾄﾘﾑの隙間。（日本車なら完璧NG）
　作りこみが足りない
・低速でｷﾞｸｼｬｸするAT（ZF製）
・もろｺｽﾄﾀﾞｳﾝのﾜｲﾊﾟｰﾘﾝｸ（払拭面積は旧型が勝る）
・未だに慣れないiﾄﾞﾗｲﾌﾞ
・ﾗﾝﾌﾗｯﾄﾀｲﾔにする意味が分からない
　理由：ｽﾍﾟｱﾀｲﾔを常時積む重量とﾗﾝﾌﾗｯﾄﾀｲﾔ一本あたりの重量増で相殺。足下重量増加でｻｽ追従性が損なわれる。その為に専用ｾｯﾃｨﾝｸﾞになっているけど。ｽﾍﾟｱﾀｲﾔが無くなったｽﾍﾟｰｽが全く生かされていない。消耗品なのでﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄが上がるのと種類が無い為選べない。専用ﾎｲｰﾙが必要で脱着が難しく専門店でも嫌がられﾗﾝﾌﾗｯﾄｽﾀｯﾄﾞﾚｽへの履替えが利かない。
・安っぽい後席のｾﾝﾀｰｱｰﾑﾚｽﾄ。旧型は厚みがあったが新型は薄く体重をかけると折れてしまいそう
・情けない室内灯の豆電球（この値段ならLEDでしょ）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験