BMW 5シリーズ セダン 「すごく良いんだけど・・・ ＮＡ６気筒が生産終了と聞き、駆け込みで契約しました。同じような方が多いらしいです。最後のサンルーフ・ファインラインウッドトリ」のユーザーレビュー

すごく良いんだけど・・・ ＮＡ６気筒が生産終了と聞き、駆け込みで契約しました。同じような方が多いらしいです。最後のサンルーフ・ファインラインウッドトリ

2011.11.30

総評

すごく良いんだけど・・・
ＮＡ６気筒が生産終了と聞き、駆け込みで契約しました。同じような方が多いらしいです。最後のサンルーフ・ファインラインウッドトリム装着車でした。
時代の流れとはいえ自然吸気が淘汰されていくのは寂しいものがあります。
最近４気筒ターボにも試乗しましたが、(５２３i)アイドリング時の音はやっぱり４気筒丸出し、走り出せば車格相応の重厚感が感じられずガッカリしました・・・。
一、車としての完成度はすごく高まったと思います。ただ、昔からのソリッドで重厚感あふれる５シリーズ像とは違う感じです。

満足している点

やっぱりＮＡ、イイです。しっとりと緻密な回転フィール・レスポンスはターボでは味わえない。パワーも必要にして十分。５２３、５３５と両方試乗しましたが下道が多く多人数乗車が少ないのであれば５２３でも十分だと思います。２.５リッターとしては走るほうだと思います。ただ個人的にはどうしても絶対的なパワー不足を感じました・・。５３５はどこか機械的な加速で乗らされている感が強く、巡航からのキックダウン時のレスポンスもイマイチで、５２８との圧倒的なまでの加速感の差は感じませんでした。しかも１２０万高い。
シートの座り心地が良くなりました。少し小さくなったからかな？
Ｍスポーツとは思えないくらい乗り心地が良いです。ランフラットもさらに良くなりました。
Ｆ０１流用の内装はシンプルかつ洒落てます。（当然０１の方が部分部分良い素材を使ってますが）細かいところの素材は確実に６０より質が下がっていますが、うまく隠しつつまとめ上げています。ＢＭＷがこういった日本車的な技術を採り入れたのは興味深いです。
ＡＶ、インターフェイス関連がようやく同セグメントの国産に追いついた感があります。ミュージックサーバー、ＤＶＤプレーヤーは便利ですね。
販売後さほど経ってないモデルにしては驚くほど故障が少なく品質が良い！昔のＢＭＷ含むドイツ車は「発売後１～２年は絶対に手を出してはいけない」と言われるほど安定感に欠け内装も安っぽく、モデル周期後半にはまったく別の車になっていることが多々ありました。こういった点に関しても日本車的な強さを手に入れました。
ボディラインが綺麗です。６０のほうがヘッドライトやテールランプなど個々のパーツは個性的な部分が多かったのですが、複雑なプレスラインの繋げ方など全体的なデザインはＦ１０のほうが凝っています。近くで見ると迫力があり美しいです。
アクティブステアは６０よりさらに自然になりました。
燃費が良い。慣らし中にも関わらず渋滞の多い下道で６.８ｋｍ、高速では１２.３ｋｍと表示されました。

不満な点

強いてあげるなら・・・
やっぱりＭスポに設定されなかったブラックサファイア。なぜ？
カーボンブラックはどうみても紺色にしか見えない。
必要にして十分ではあるが、決して「余裕」はないパワー。
シャシー等Ｆ０１の物を多数流用するのはコストも大幅に抑えられ「５」にとっては良いことなのかもしれませんが「７」のユーザーにとっては必ずしも良いことだとは思えないのですが・・・。
やけにステアリングが軽い。スポーツモードにすると少しは重くなるが如何にしても軽すぎる。
下に絨毯を１枚引いてあるようなフィーリング。先代Ｅ６０、６３、６５等で感じたこれでもかというほどの走り出した瞬間の重厚感、ＢＭＷらしい接地感があまり感じられない。
他の方が投稿されてましたが、ＢＭＷらしさを残しつつも国内外の同セグメントの顧客を幅広く取り込むために、より「高級車」にシフトした感があります。
世界的な戦略を考えると正解なのかもしれませんが、少々残念です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験