BMW 5シリーズ セダン 「BIG３シリーズではない。MINI７シリーズだ 代車で4日間、700kmほど乗りました。E60の525iと乗り比べになりました。 全体的には先代よりも」のユーザーレビュー

BIG３シリーズではない。MINI７シリーズだ 代車で4日間、700kmほど乗りました。E60の525iと乗り比べになりました。 全体的には先代よりも

2012.1.13

総評

BIG３シリーズではない。MINI７シリーズだ
代車で4日間、700kmほど乗りました。E60の525iと乗り比べになりました。
全体的には先代よりも高級車路線が強くなっています。
インテリアは全体としてよくまとまっているものの、グローブボックスや、リアのアームレストなど、パーツ単位でみると先代よりもかなりコストダウンされている様に感じました。ただ、走らせてみるとシャーシがこのモデルから７シリーズがベースになっていますので、先代とはまるでイメージが違います。先代までは「大きな３シリーズ」という感じでしたが、このモデルは「小さな７シリーズ」だなと思いました。
インテリアのコストダウン感がありましたが、走りに関する部分は手を抜いていないように感じられました。後輪操舵のついたアクティブステアリングは都心部でのUターンや、首都高速の走行で確実な効果があります。市街地の右左折では、何か変な感じがします。これだけは最後まで慣れる事ができませんでした。アイドリングストップも装備していましたが、再始動の際のショックが大きくてこの点は日本車が優れているようです。燃費は市街地８割で東京都心部を走って11.0m/Lでした。すごい。
よくできた車だな、と素直に思いましたが、ボディが大きすぎるので買い替えはないかな、とも思いました。先代が都心部で気兼ねなく使える限界のサイズです。バックカメラとソナーが装備されていても、至る所の車庫入れで気を使いました。でも、本当によくできた車でした。

満足している点

・燃費：5シリーズに直4エンジンだなんて、と最初は否定的でした。が、乗ってみると320i以上に静かで振動もない。ターボも付いているので踏まなくても速い。ストップ＆ゴーが多い都心部ではアイドリングストップもあり、燃費は良好。アイドリングストップの振動だけ難ありでしたが・・・。総じてエンジンと8ATの質感も高かったので最終的には、直4もアリかな、と思えました。
・とにかく車内が広かったです。代車はハイラインが付いていてベージュのレザー内装だったこともあり、見た目的にも広々感がありました。
・駐車支援装置：四方のソナーとバックモニターが標準装備になったそうです。精神的に楽に車庫入れができます。縦列駐車も楽になりました。バックモニターは先代５シリーズにも欲しいです！
・コンフォートアクセス：日本車的なスマートキーの機能の他に、驚いたのがトランクです。キーを携帯した人が、トランクの前に立って、車両下部（ナンバープレートあたり）に足をくぐらせて引くと、トランクが開きました！これはビックリ！手が塞がっても開くセダンのトランクはなかなか便利でした！
・ちょっと値頃感：ハイラインが付かない523iは610万円ですが、大画面ナビ・地デジ・バックモニター・ソナー・アイドルストップなどが付いて先代よりはお買い得なのかな、と思いました。

不満な点

・とにかく大きい：都心で日常的に使うには不便な大きさになってしまいました。先代のサイズまでが楽に運転できるように感じました。4m90cmを超えた全長はちょっと大きいです・・・。
・SPORTモードがイマイチ：高速道路をコンフォートモードで走っていると、浮き足立つように車体下部に空気がたまっていて接地感が下がるように感じました。SPORTモードにしてもこれは変わらず。高速コーナーがちょっと怖かったです。M-sportなら大丈夫なのでしょうか・・・？
・アイドリングストップ：なかなかの頻度で作動してくれます。以前乗ったインサイトよりも作動時間が長いかも、というくらいです。しかし、再始動の時の振動が結構大きかったです。リアシートにお客様をのせた時はカットスイッチを使いました。改良されるといいポイントです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験