BMW 5シリーズ セダン 「日常使用ではMaxｻｲｽﾞ 2台目の525になります。前車は同じ525のﾊｲﾗｲﾝﾊﾟｯｹｰｼﾞで、4年間使用25,000kmで昨年に入れ替えました。」のユーザーレビュー

日常使用ではMaxｻｲｽﾞ 2台目の525になります。前車は同じ525のﾊｲﾗｲﾝﾊﾟｯｹｰｼﾞで、4年間使用25,000kmで昨年に入れ替えました。

2010.5.7

総評

日常使用ではMaxｻｲｽﾞ
2台目の525になります。前車は同じ525のﾊｲﾗｲﾝﾊﾟｯｹｰｼﾞで、4年間使用25,000kmで昨年に入れ替えました。当時でも次期ﾓﾃﾞﾙのことは予想していましたが、2500ccの6cylが無くなるとの情報もあり、入れ替えることとしました。結果として、新型は3000ccとなり、価格もｻｲｽﾞもｱｯﾌﾟ、入れ替えて正解だったと思います。何故、設計者は次々に車両ｻｲｽﾞを大きくしてしまうのか不思議です。
外観、ﾃﾞｻﾞｲﾝは好き嫌いもありますが、自分としてはﾃﾞｻﾞｲﾝもｻｲｽﾞも満足しております。これ以上大きくなると日常使用では、厳しいのではと思います。車内の広さもﾐﾄﾞﾙｻｲｽﾞの車としては4人乗車でｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸも斜めに工夫して入れれば4ｾｯﾄ搭載できますので必要十分な大きさです。内装は、某社のｸ○○ﾝと違って、地味なﾃﾞｻﾞｲﾝで操作ﾎﾞﾀﾝも少なく、自分の好みにﾋﾟｯﾀﾘです。一部ではﾅﾋﾞが操作しにくいという意見もありますが、ｼﾞｮｲｽﾃｨｯｸでの切り替えは、慣れてくると手を離さずにできますので非常に便利、多くのﾌﾟｯｼｭﾎﾞﾀﾝ操作より良いと思います。ﾊｲﾗｲﾝからMﾊﾟｯｹｰｼﾞへ乗り換えましたが、若干足回りの硬さを感じますが、高速での安定性を考慮すれば、こちらの選択で良かったと思います。ｴﾝｼﾞﾝは、さすがにBMW、2500ccではﾊﾟﾜﾌﾙという訳ではありませんが、ﾒﾙｾﾃﾞｽのV6ｴﾝｼﾞﾝと比較しても、より滑らかに拭き上がっていきます。ただ、発進が2速設定になっていますので、若干のﾓﾀﾂｷはありますが、信号ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘで競争する訳ではありませんので不自由も感じません。ﾒﾙｾﾃﾞｽとの比較では、BMWは運転好きｵｰﾅｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ向け、ﾒﾙｾﾃﾞｽは高速移動が多く、少しでも運転を楽にしたいという方に適していると思います。ただ、ｼｰﾄはﾒﾙｾﾃﾞｽより圧倒的に疲労が少なく、長時間運転しても腰に疲労が無く、優れている点です。前のEｸﾗｽでは、助手席に1時間座っていると腰が痛くなりますが、BMWはその様なことはありません。電気系統の故障は、国産車より多いですが、全て迅速にｸﾚｰﾑ処理して頂いておりますし、ﾒｶﾆｶﾙな故障はありませんので、特段問題にもなりません。しかし、5年間の延長保証が終了すると個人負担が増えてきますので、外国車の乗り換え基準はこの辺りではと感じています。

満足している点

①滑らかなｴﾝｼﾞﾝで必要十分なﾊﾟﾜｰ、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな燃費
②FR車特有のｸｲｯｸなﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ
③ｼﾝﾌﾟﾙで必要十分な内装
④迅速なｻｰﾋﾞｽ

不満な点

①電気系統の弱さ（余計なものも多い）
②新型が大きくなり、2500ccが無くなったこと、3ｼﾘｰｽﾞでは車内、ﾄﾗﾝｸ共に狭い

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験