まだ乗り続けたい。
2005年にアプルーブドカーで購入しました。初度登録は2001年、ワンオーナーで39000kmでの納車でした。
2003年頃からB
2008.2.18
- 総評
- まだ乗り続けたい。
2005年にアプルーブドカーで購入しました。初度登録は2001年、ワンオーナーで39000kmでの納車でした。
2003年頃からBMWの検討を始めましたが、そのときからE39 530Msportsは憧れの一台でした。
端正なたたずまいでバランスのいい外観、Msportsはそれにプラスして品のいいフロントマスクをしていましたし、車重とパワーのバランスが試乗した3シリーズよりも感じがよかったのを覚えています。ただ当時はまだ現行モデルということもあり、新車での見積もりは700万を超えていたおりあきらめました。
その後、2005年にいい玉が見つかり乗換えを検討していた矢先、当時乗っていた320が事故にあい、その修理代や車両保険の金額、車の査定と中古車価格をディーラーと詰めていった結果、何とかまかなえる金額に落ち着いたので、2005年7月末に契約、納車となりました。
新車見積もりのときの半額でした。
昔からあこがれていたクルマだったので、購入当初からの満足感は高く、今でもそれは色あせていません。毎朝仕事に出かける前に、ショッピングセンターの駐車場で、見とれてしまいます。特にリアからの眺めはごく普通の3ボックスセダンでありながら、BMWらしい品のよさとそのうちに秘めた走りの躍動感が感じられてとても好ましいものです。
乗り換えて二年半、二回目の車検が終わったばかりで、少しずつ交換部品等も増えてきました。
また、町乗りがほとんどのため燃費の悪さには困ってしまいますが、それを補って余りある満足感をもたらしてくれています。
アプルーブドカーでの購入と、2年間の保障をお勧めします。BMWジャパンのHPで検索するとまだ何台かE39型のタマはあるようです。値段もだいぶ下がってきているようです。
気になっている方はぜひ検討してみることを、乗ってみることをお勧めします。
今の5シリーズは、登場当時の斬新な(個人的にあまり好きではなかったです。)デザインも目になれて、いいかな・・・と思うときもあります。でもまだ現役で走っているE36などを見ると、BMWのデザインは古いかもしれないけど、そのモデル、型それぞれの個性が光っており、いつまでも乗り続けたいなぁと思っているところです。
ガソリンの高騰など、クルマをとりまく環境はキビシクなる一方ですが、すこしずつモディファイして、大事に乗っていこうと思っています。
- 満足している点
- ・飽きのこない、端正で控えめな外観でありながら、ダイナミックな走りを感じさせるデザイン。
・フロントエアダムや、リアのスポイラーなどもきちんとその性能を発揮させる計算がなされてい るのに控えめで好感が持てる。
・剛性の高いボディ。ドアのつくりが国産大衆車とは雲泥の差。
・大きく見えるが運転してみるとそれほど大きくは感じないところ。取り回しはしやすいです。
・コクピットがタイトなこと。電動シート。
・色(アルピンホワイトⅢ)
・高速道路で発揮される動力性能(燃費も11km/l台まで伸びる)
・ハンドリングの確かさ(国産車に比べればかなり重く感じますが、慣れれば問題ありません。駐 車場での据え切りは女性には重いかもしれません。)
・乗り心地のよさ(ハイラインのフワフワした感じではなく引き締まったアシ)
・トランクの収納力(自分はゴルフバック3~4個乗せることはなく、もっぱら実家からの帰りに
食料品等を満載して帰ってくる程度ですが、E46 3シリーズよりは幅、奥行きとも十分です。)
ただ、人によっては変わるでしょう。またナビ付ならトランク上部に確かDVDユニットがあり
収納の妨げになると思われます。
・ナビがないこと。
- 不満な点
- あまりありませんが、
・燃費の悪さ。(ゴーストップの多い町のりでは最悪です。ある程度巡航する走りができれば7~8
km/lほどだそうです。)
・交換部品、工賃が高いかな。(ほかの輸入車、国産と比べたことはないですが、高いという声は
よく聞きます。また個体差があって壊れるタマとかにあたると購入後にあちこち修理が必要にな るケースも。アプルーブドカーでの購入と2年保障をお付けすることをお勧めします。
・パワステ関係のパーツが弱い。
・ラジエター周りも故障して、交換したりする例も多いようです。
・アフターパーツが3シリーズに比べて少ないかな。(アルミホイールなどハブ径が特殊で品数が 限られてしまいます。またオフセットも3シリーズと違うので好きなデザインは選べません。)
- デザイン
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- 走行性能
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- 乗り心地
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- 積載性
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- 燃費
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- 価格
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- 故障経験