BMW 5シリーズ セダン 「真っ赤なフルエアロ　ＢＭＷ525i ５シリーズには珍しい真っ赤なＢＭＷにレーシングダイナミクス　フルエアロ＋ＯＺレーシング１７インチ＋アンサーマフラー」のユーザーレビュー

真っ赤なフルエアロ　ＢＭＷ525i ５シリーズには珍しい真っ赤なＢＭＷにレーシングダイナミクス　フルエアロ＋ＯＺレーシング１７インチ＋アンサーマフラー

2007.2.21

総評

真っ赤なフルエアロ　ＢＭＷ525i
５シリーズには珍しい真っ赤なＢＭＷにレーシングダイナミクス　フルエアロ＋ＯＺレーシング１７インチ＋アンサーマフラー
･････後付パーツ代￥１００万オーバー････チョット高くないか？
ＦＭＣ後のデビュー当時、とてもカッコ良くて高額車であった。
・トヨタ　ソアラが２代目、クラウンがワイドボディ
　　　　　クレスタ・マークⅡ・チェイサー３兄弟が、ＧＸ８１時代
・ニッサン　Ｙ３１シーマ・セド・グロ時代
昨年まで長期間所有していたが、年に数度程度まで出番が減り（年間走行距離 500km程度と毎月1～2度のエンジン始動）
　あと１０年くらい維持していたかったが、置いてあるだけで車庫を占領し、維持費が高額であったため、泣く泣く処分しました。
･････今でもピカピカのＢＭＷを見ると処分はもったいなかった･････
覚えている範囲で　長所・短所　コメントしますので、参考にしてください。

満足している点

①色が目立つのもあって、駐車場では満車でも管理人さんの近くに駐車させてもらえた。
②外車であるため、車好きのいい年をした方までアルミ交換、フルエアロ・・・っと、車をいたずらしても日本車と違ってバカにされない。
③国産車と違って、ＦＭＣのサイクル期間が長い、登録台数が少ない・・・古さが気にならない（現役で、ピカピカ車がマダマダ走っている）。
　参考までに　日本車は４年前後、ヨーロッパ車は７年前後のFMC
④ドイツ車は、とにかくブレーキが効く。
（日本車の場合、社外品の高額なスポーツパッド同等である）
⑤高速道路では、とても安定した走りで、長距離が楽である。
　･････一般道路では、スタートが遅い。

不満な点

①部品交換のパーツ代は安価なのだが、工賃が高い（ボられる？）。
②ブレーキが効く分消耗が早い。
　パッド２回交換で、ローターも交換するのが目安となる。
③車重が重いので、スタートが遅い。燃費も悪い。
　・一般道路で、平均５～６km/L
　・高速道路は、平均１０～１１km/Lまで伸びる。
④任意保険が、高い。
　･････同クラスの日本車より２～３割高額。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験