BMW 3シリーズ ツーリング 「初欧州車！初ディーゼル！」のユーザーレビュー

初欧州車！初ディーゼル！

2020.8.9

総評

フォレスターを2年乗っていましたが、やっぱりシートポジションは低い方が性に合っているみたいです。
操作系が国産車とは違い戸惑うことが多々ありますが、スタイリング、走行性能など有り余る素敵な部分がありますので購入して良かったと思います。

満足している点

まず何といっても外装がかっこ良すぎます。フロントはもちろん斜め後ろからのスタリングも好みです。ステアリングはD形ではないものの、ナッパレザー？で吸い付くような手触りで最高です。またチルト・テレスコの調整幅が大きく自分に合った位置に調整できました。
シートも調整幅が大きく身長185cmの私でもなんなくベストポジション決められました。ウルトラスエードで高級感があります。

不満な点

まっさきに思いつくのがiDriveの使いにくさ。
購入前からまぁ想像はしていましたが笑
逐一くるくる回さなくちゃいけないのが非常に煩わしいです。
あとはバックするとき自分はシートベルト外してドアを開けながら車止めの位置を確認しつつ行っていたのですが、BMWはどうやらシートベルトを外してドアを開けてバックしようとすると停まっちゃうんですよね。乗員を守るためのものでしょうけど、ずっとこれでやってきたので慣れるまで時間がかかりそうです。
RFTが硬いせいか轍でハンドルがとられます。これは次回履き替え時にラジアルで解消するでしょう。

デザイン

-

走行性能

4

フォレスターのCVTとは違いアクセルを踏めばリニアに反応しストレスは一切ありません。FR特有の後ろから押される感覚がなんとも良い感じです。

乗り心地

4

Mスポーツだからでしょうか、若干硬いような気がしますが、ランフラットタイヤの分を差し引いでも乗り心地は十分良いものです。

積載性

3

前々車のレガシィ、前車のフォレスターに比べると積載容量は若干劣ります。よくルイガノの20インチミニベロを乗せるのですが、やや窮屈な感じがします。

燃費

4

納車から2日間で郊外路を120kmほど走行しましたが、燃費計で17.8km/lでした。軽油は燃料代も安いし良いことずくめです（∩＾ω＾∩）

価格

-

故障経験