BMW 3シリーズ ツーリング 「半年５０００kmでの追記 二度目の投稿です。 半年５０００kmになりましたが前回わからなかったこと 気になっていることを書きます。」のユーザーレビュー

半年５０００kmでの追記 二度目の投稿です。 半年５０００kmになりましたが前回わからなかったこと 気になっていることを書きます。

2011.5.19

総評

半年５０００kmでの追記
二度目の投稿です。
半年５０００kmになりましたが前回わからなかったこと
気になっていることを書きます。

満足している点

・エンジンの気持ちよい拭け上がり
・ボディ剛性の高さ
・ハンドリング
ついついSモードやマニュアルモードにして空いた首都高の
コーナーを飛ばしてしまいます。
・燃費
都内で８km/L高速・長距離で12.5km/L。
5500km走行の平均燃費は9.6km/L
エンジンを回している割には、良好な数字。
１回満タンにすると600km弱は走ります。

不満な点

トラブルに関して
・納車直後から３度起きたヒューズ飛びはディーラーのリアカメラ取り付け時に
接点がショートしていた為だと判明。ちゃんと施工して欲しいものです。
・鳥の糞がボンネットに付着し、２日後に取り除いたら塗装が負けて表面に小さい穴が。
意外と塗装が弱いのか？X5の時にこんな事はなかったぞ。
・iDriveの使いにくさ（だいぶ慣れたけれど階層の考え方がわかりづらい。）
少し弁護すると、ナビはかなり優秀で使いやすくなっているだけに惜しいなぁ。
・オーディオはやはり音がよろしくない。
交換用スピーカーが品切れ状態でまだ換えていません。
・低回転域でエンジンが不快な振動。
９００～１５００回転くらいで不快な共振が起きます。ノッキング？
要改善希望！トルクが薄いのは排気量でしょうがないのだろうが・・・
・ランフラットタイヤのトラブル
４月の頭に深夜首都高走行中、突然タイヤプレッシャー警告表示が。
ドキドキしながら箱崎までゆっくり走り点検するが、空気が減っている感覚無し。
ディーラーに確認したところ「回転差で誤表示の可能性がある」とのこと。
リセットしてしばらく走行していたら、先週また首都高で同じ表示。
再び点検するも外見上は異常なし。しかし気になったのでディーラーに持ち込んだところ
直径2mmほどのボルトがリアタイヤに刺さっていた。その間走行１０００kmオーバー。
RFTタイヤとプレッシャーセンサーの優秀さが実証された形だったが・・・
「RFTは修理できません。応急処置です。タイヤ１本６万円です。」とディーラー。
これってどうなの？
いくら安全のためだからって、まだ５０００kmしか走っていないタイヤを破棄？
エコじゃないよな～と憤りを覚えた次第。
お財布がヤバイので(^^;;;応急処理でそのまま乗っています。
いろいろありますが総合的に「よい車」だという印象は
ますます強くなっています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験