bmwのステアリングってなんであんなに重いんですか？

Question

自分のは3シリーズでサイズはコンパクトな方なのにベンツに比べるとめちゃくちゃ重いです。ランフラットからラジアルにして多少軽くなりましたが、ベンツと比べると全然重いです。どれぐらい違うかって言うと、bmwは駐車するとき両手で回さないといけないのに対しベンツは片手どころか指2本くらいで駐車できます。もしかして自分の車が壊れていますか？

Answer 1

E90 Mスポーツ乗りですが他のクルマに比べて確かに重いですね。
高速道路での直進安定性や地面に吸い付くようなコーナーリングが魅力ですが駐車時にだけは軽くなってと思います。
逆にハンドルの軽過ぎるクルマには恐くて乗れません。

Answer 2

E28から30年ほど代々FRのBMWに乗っていますがステアリングが重いと思ったことはありません。確かに国産車と比べると重いのですが、家内もF30 M Sportを運転しますが重いとは思っていないようです。慣れの問題だと思います。

Answer 3

f30は電動ステアリングになったので重く感じないと思うけど Eは重かったなぁ でもアクティブステアリングのおかげで駐車は楽ちんだったけど
重さが気になるなら点検してはもらっては？

Answer 4

BMWに断続的に40年近く乗ってきました。

BMWのステアリングが重めなのはドライビング・プレジャーのためです。重いのはパワステの介入をできるだけ抑えてあるからで、その方が路面状況を的確にドライバーに伝えることがでます。そしてドライバーがその情報から次の操作を決めるという、運転に参加する喜びにつながるからです。ハンドルが軽い車はこの運転にドライバーが参加するフィーリングが希薄になります。BMWが運転を楽しむ車である理由の一つが重いハンドルと言うことです。

私の最初のBMWは初代3シリーズ、E21でしたが、1トンを超える車体にパワステはついておらず、もちろん据え切りはできませんし駐車など低速でのハンドルさばきには相当な力を要しました。現代のBMWのハンドルは重いと言ってもこれと比べれば随分軽くなりました。

駐車の時両手で回さないといけないということですが、もしかし据え切りをしていませんか。パワステのない車を運転するとわかりますが、据え切りするととてつもない力が舵のメカニズムにかかります。パワステがあるとそれに気づきませんが、メカニズムに相当の負担がかかるので、据え切りはするべきではありません。恒常的に繰り返すといつかはパワステや舵の機構が故障します。

Answer 5

E46 M3、E46 330i Mスポーツ、E39 525i Mスポーツは重めでした。重いうえにステアリングが太いのなんの。
対してE30 M3、E36 M3、E36 328i スポーツパッケージは重くはないですし、ステアリングも細め。
新しいほど他社よりも重め設定ではあるかもしれませんね。

Answer 6

私のF30は全然重くないです。ステアリングは電子制御なので、設定が重めになっている可能性があると思います。

Answer 7

私もBMWですが重いとは思いませんけど？
車庫入れは片手で回せます

ベンツにも乗ってましたが変わりないくらいです
車重が重かったから軽い部類になるかも

指だけで回せる車にも乗ったことあるけど、路面の反応や設置感がないので怖いですね

Answer 8

BMWの何に乗っています？
E系であれば重く感じるかもしれません。
Mスポーツであればなお重く感じるかもしれません。

Answer 9

買う前には試乗したよね？
その時の重さより重くなれば異常壊れているよ。

Answer 10

私もBMW乗りですが、重いと思ったことはありません

指で回るような軽いハンドルのほうがかんたんに動き、危険