BMW 320i Mスポーツ F30 後期型を買おうと思っているのですが、実際のランニングコストってどんなもんでしょうか。

Question

現在30歳のご褒美にLCI後（7〜8年落ち）の3シリーズ、走行距離3〜4万程度の車両を購入検討中です。
予算は込み込み250万程度で、今のところ5年くらい乗ろうかなと思っています。

新卒入社後に最初に買ったのが新車のアクセラになります。
マツコネの不具合は多々ありましたが、これといった走行に影響する故障はありませんでした。

8年8万キロ乗って車検時以外にかかった費用は、年2回のオイル・フィルター交換、毎年の自動車税、バッテリー交換1回、タイヤ交換1回、ワイパー2回交換以外に特に費用がかかった記憶はありません。車検時も光軸合わせやブレーキパッドとシューの交換を1回お願いした程度で、特に何かを交換してもらったりはなかったです。いわゆる通すだけ車検をしてもらってました。

上記は当たり個体だったのかもしれないのですが、これと同じくらいの頻度で少し部品費が高いくらいの出費であれば気になることはありません。
ガス代もちょっと燃費が悪くなってハイオクになるくらいであれば気になりません。

F型の特に後期以降は壊れにくくなったとは聞きますが、実際BMWを購入すると今までのようにいかないのか、恐れるほどでもないのか所有している方の意見を聞きたいです。
買って1〜2年で修理費20〜30万レベルの修理が必須になったり、高速道路で突然走れなくなってそのまま鉄くずになったり…とかそういうのを心配してるのですが、どうでしょうか。

Answer 1

3万から4万キロなら絶対に少々高くても、認定中古車を買いましょう...
保証が充実しているので、走りまくって無償で修理してもらいましょう....

安く買うなら、整備記録が整った過走行車がお勧めです。
ある程度の消耗部品が一巡しているからです。
ディーラーメンテ車で整備記録が整っているなら優良物件です。

現在まで、
BMWは３シリーズ ４世代
５シリーズ ３世代
乗りました。

ディーラーの整備のマイスターにも聞きましたが
Fシリーズになって確実に故障は減少していると言ってました。
私の経験からすると、E90は壊れまくりでしたが、F30は壊れる
イメージがありません。

F30は、320のディーゼルをセカンドカーに格安で購入し
15万キロから20万キロまでほぼノントラブルでした。

ディーラーのマイスターもディーゼルの方が10万キロオーバーが
オーナーが多数いると言ってましたよ

私のお勧めは、320d Mpo 燃費も良いし乗っていれば
ディーゼル感ありません。

現在まで、BMWは9台乗りましたが、ほぼ保証期間内の修理で
大きく出費した事はありません、
（現在の愛車は、F87 M2 G30 523d ２台持ち）


ただ、消耗品関連はある程度覚悟してください。
国産よりどうしても高くなります。
それを除けば、国産と大きくは変わりないと思います。

質問者からのお礼コメント

大変参考になりました。
実際買う車もこれで良さそうか一緒に確認してもらいたいくらいです笑

5シリーズもお買い得なんでしょうが、3シリーズに憧れがあったので1回3シリーズ経験していつかは5シリーズって考えで車ライフを楽しみたいと思います。

Answer 2

これは完全に運なので、他人の話を聞いたり平均値や期待値で議論するのは全く意味のないことです。
私はE89 Z4を中古で買って5年所有していますが、整備らしい整備はほとんどせず自分で消耗品交換をするくらいで驚くほど金がかかっていません。
O2センサー不良でエンジンチェックランプがついたので、互換品をネットで1.5万円で買ってきて自分で交換しました。
そもそも診断機はAmazonで売ってる5000円くらいのヤツを買って、不良の原因はそれでわかりました。
部品交換を伴う修理はそれくらいです。

BMWに限らず欧州車の「壊れない」は、「壊れそうな部品を壊れる前に交換するから壊れない」です。
F型であっても、ディーラーとかが言う「壊れにくくなった」は、「壊れなさそうな部品が突然壊れることがなくなった」であり、基本的な考え方は変わっていません。
むしろ、壊れたときに自分で対処できる余地がどんどん減っているため、自分である程度の整備や修理ができるなら、古い型の方がお金がかからないかもしれません。

多少高くても安心を得たいなら、ディーラーの認定中古車がベストです。
ただ、「7〜8年落ちの3シリーズ、走行距離3〜4万程度」って認定中古であまりないんじゃないかと思います。
なんで認定中古車少ないと思いますか？ それがあなたの不安に対する答えにもなるわけです。

１～２年で30万、50万の修理費がかかる可能性は否定できません。
その時の選択肢は修理費を自腹で出すか、保証付きの車を買って保証で直すかのどちらかです。
「運が悪かったな」で50万出せないことはない、ということなら、保証なしの安い車を買って故障に備えて50万円取っておくのがいいですし、50万出せないなら保証付きの車を買うしかありません。

私は自分のE89が全然壊れないからと言って「BMWは全然壊れませんよ！」なんて言いませんが、ネット上には「ネットで壊れるという話はウソです、実際は全然壊れません」と言う人が多いので注意してください。 しかもそういう人が「毎回車検のたびにディーラーで30万円分、予防的な部品交換をしている」とかだったりする可能性もあるので。
ちなみに診断機で見るとエンジンチェックランプが点灯しない程度の細かなワーニングは大量にあります。
全部直したらいくらになるんでしょうねー。 普通に走れてチェックランプも点灯しないのでとりあえず気にせず乗ってますが、全部直したら数十万レベルになると思います。

Answer 3

BMWはディーラーで買ってください。それだけで故障確率が格段に減ります。

Answer 4

認定中古車を購入しディーラーとお付き合いすれば、国産車より少し高い程度で維持出来ます

ただし壊すと高いので車両保険への加入は、必須です
これが無理なら諦めた方が良いでしょう

訳の分からない中古車を買って訳の分からない所でメンテナンス
このパターンは、駄目で輸入車は壊れると書いている典型例です
最初から壊れてい物をつかまされ、修理出来無い所でお金だけど取られる
修理出来ていないから当然再発する
まあ修理の負のスパイラルです

認定中古車
ディーラー
車両保険
これは必須です

Answer 5

5万キロ超えたら定期交換部品の交換始まってきますから1～2年で20～30万レベルなら普通にありえる範囲。

ディーラーに整備出すなら純正バッテリーだけで8万とかいきますし、車検も基本料金20万前後にオイル交換やセンサー類とか軽度の交換だけでも25万～30万くらいは普通にいきます。
また、FR車なら格安車検屋とか一般の整備工場だと設備の問題で車検受けられない場所が多いから注意。

国産車では乗り潰すまで交換しないような部品も消耗品や定期交換部品になってるので、維持費は最低でも国産車の倍くらいは見ておいた方が良いですよ。

Answer 6

f型3シリーズに関して後期よりも前期の方が特にエンジン周りは壊れにくいです。
後期ですと定番の水漏れ等高確率で発生します。
10年落ちの前期320iを新車から乗っていますが現在走行距離10万キロで走行に関わる故障はサーモスタット故障で6万円くらいでした。
パーツ自体も有名OEM品が多数あるので優秀な整備工場が見つけられれば維持費も格安です。

よくステアリングギアBOXのガタが出て故障するそうですがディーラーだとASSY交換で数十万かかるそうです。
対策部品があるのでそちらだと4万円程度で直ったと思います。

Answer 7

同じく320iMスポーツF31後期型を新車から所有しています。2016年式で現在9年目です。

故障偏歴ですが
①4年目 冷却水漏れ ¥14,000
(保証切れ後すぐだったのでディーラーの計らいで安くしてもらえました。本来なら7〜8万です)
②6年目 冷却水漏れ ¥6万ぐらい
ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞﾌﾞｰﾂ破れ ¥6万ぐらい
③8年目 冷却水漏れ ¥170,000
④9年目 冷却水漏れ ¥100,000
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ不具合 ¥430,000

流石に43万は馬鹿らしいので修理せずに再来月売却予定です。

あとは各消耗品交換もそれなりにしてきましたが、結構なんでも高いですね。

お金はかかりましたが楽しいBMWライフでした。
次はトヨタ車を契約しました。

Answer 8

7〜8年落ちのBMWだと維持費はけっこうかかるよ
タイヤ交換で数十万するしワイパーブレードとかの小物交換したりその他色々
それにその年式だと故障が出てくる
BMW 320i Mスポーツ F30 後期型の未使用車を買って約5年乗って車検前に売却したけどなかなかいい車だったなぁ