ベンツCLS450とBMW Ｍ340iまたはBMW M540iまたはBMW M440iと迷っています。ワゴン（ツーリング）ではなくセダンです。

Question

全てガソリン３リットル直６ターボです。中古車で購入予定です。予算は３００－５００万円。BMWならADAS（ハンドル支援機能）が高機能になった後期型を検討しています。CLSは前期でも後期でも良いかなと思っています。ディーゼルは買いません。

本当はBMW M550iが非常に出来が良く、一番のお勧めとも伺いますが、流石に4.4L-V8ツインターボは不要かなと感じました。若干予算オーバーですし・・・。

道路では飛ばしません。法的速度を守って運転しますが、サーキットでのアマチュアレース（年間シリーズ戦）などに参戦していたこともあり、スポーツ走行の経験がない訳ではありません。

乗るのは基本1人か2人。片道10キロのほどの通勤と、週1回程度の外出（往復30キロ程度）。重視するのは静粛性と乗り心地、エンジンの質感です。

ベンツはＡクラス(W176後期4MATIC） GLC（X253) ともに直4ターボガソリン
BMWは E46-M3 E87-130i に乗っていたことがあります。共に直6-NA

●●のほうが良いよ～などのご意見を聞かせていただければ幸いです。

シートベンチレーションが欲しいので、BMWの3シリーズ、4シリーズはどちらかというとネガティブです。一方、ベンツCLSはエアサスとISG（ハイブリッド）なので故障を心配しています。一撃100万円で小田オートさんに世話になるのも大変だな～と。

BMWのシートベンチレーションはファンが小さくで効きが悪く、シートベンチレーションが付属しているモデルを買っても大したことないよ・・・などという声も伺いますし、そんなにシートベンチが欲しいならアマゾンで1万円くらいの後付けの製品を付けたらええやで～（ホント？）なんて話も伺いますが・・・。

Answer 1

お悩みですね。
お話から先ず、BMWの3と4は外しましょう。
残るはCLS450と540i。この2車を比較すると、540iの方がジェントルであり、CLS450の方がエモーショナルではないかと。ベンチレーションは評価できません。

JFL様の経歴からしますと、CLS450が良いのではと思われます。
難点はISGゆえの2トン近い重量とトラブルの心配。

そうであれば、ここはやはり本命のM550iを選択することがご要望に近く、最終的には満足につながるのではと。本題から外れますが背中を押させていただきます。お悩みの時間が楽しい時、良いタマに出逢うことが出来るようお祈りします。

Answer 2

シートベンチレーションについてのみのお答えになりますが、

BMWは日本のニデック製の軸流ファン（プロペラ型）φ52規格を座面と背面にそれぞれ4台、1脚あたり8台を搭載しています。過去には膝裏前方の伸縮可動部分サイサポートにも1台搭載されていたこともありますが、多くのメーカーでサイサポートはファン非搭載です。

メルセデスベンツはドイツのebmpapst製の軸流ファンφ60を座面4台、背面2台、1脚あたり6台を搭載しています。

両者とも街中で見かけるようなハンディファンなみの弱風力ファンで、静粛性に優れますが日本の高温多湿環境での効果はささやかなものです。ささやかといっても、これの有無では座り心地に雲泥の差はあります。「涼しくはないが、そういえば蒸れていないな」程度の。勿論、体感に個人差はあります。

シートベンチレーションの効果が高いものの多くはブロアまたは遠心ファンを使用しており、これらは高い静圧（風圧や吸引力）が特徴です。その代わりに騒音値も高い。通常は座面に1台、背面に1台、1脚あたり2台が搭載されています。VOLVO、AUDI、PORSCHE、トヨタレクサスほか。

ちなみに、よく混同されるシートクーラーはブロアにペルチェ素子半導体を組み合わせたユニットで、その名の通り冷たい風が出てきます。ペルチェ素子への電極切り替えにて温風も出てくるものです。

近年はシートクーラーの採用を取りやめてモデルチェンジを機にシートベンチレーションに変更するメーカーがほとんどです。ジャガーランドローバーにはまだシートクーラーモデルがあったかと思います。

最後に、シートベンチレーションやシートクーラーは純正同様構造での後付け内蔵加工が可能です。エアコンECUとの同調はありませんが、独立回路で組み込むことができます。

シート表皮がパーフォレーション加工されていたり、トリコット生地などの通気可能なものであれば話は早いですし、そうでなければ換気エリアのみを張り替えるという手段もあります。

ご参考になれば幸いです。

Answer 3

3シリーズ、4シリーズは車格が違うので、小さい方がいいのであればそれでしょうけど、5シリーズとCLSを比べると、まあ本当に作りの良さはCLSの方がずっと上で、満足度は高いと思います。ベンチレーションのファンの大きさは知りませんでしたが、たしかにBMWよりもメルセデスの方がよく効きます。ただし走行中と停車中でファンの回転速度を変えて室内騒音を抑えるので、走る環境で効きは変わります。

ISGは、私はCLSやSクラスで（現在も）経験していますが、不具合が出たことはありません。そもそも機関系での不具合経験はありません。ISGのいいところは、アイドリングの回転をモーターの力で下げているところで、アイドリングストップしない場合でも520回転しか回らず、音もほぼ聞こえず振動もないですし、クリープ現象もものすごく弱くて、スタートが非常に滑らかで高級感があります。この低いアイドリングをモーターで制御しているということはあまり知られていませんが、燃費にもいいでしょうし、本当に高級感があっていいと思います。

Answer 4

M340iを昨年新車購入しました。
エンジンはフィーリングは非常に満足、トルクが太いので低速域でも楽です。静粛性はかなり高く、乗ごごちはやや硬めながらランフラットではないので悪くないです。総合的にはとてもおすすめの車です。メルセデスは乗ったことがないので比較できませんが。

Answer 5

自分ならM340 です。

中古で上限500なら 1年～2年落ちの高年式が400万代で買えるのと
440では500は同年式なら越えるしかっこ悪い。
メルセデスは方向性がＢＭＷとは違うので最初から外しています。

ＢＭＷは決して音響は良い方ではないです。
ただ音響環境は凄くいいのでスピーカー交換だけで劇的によくなります。その予算を取っておいた方がいいと思う。

シートベンチなんちゃらは必要ないけど
必要なら後付の方が壊れた時の事を考えるといいと思う。
ベンチなんちゃらは自分のにはついてないけど
4000円位で首に風を当てるファンをつけているのでそれで十分な感じです。

5シリーズになると3に比べクイック感がなくなるのでm340がトータルバランスが1番いいと思う。