【大型に乗られてる方】

Question

トラックドライバーの皆様、日々の航海どうもお疲れ様です。

早速ではありますが、2点ほど疑問に感じることがあり、質問させて頂きます。まず1つ目ですが、ふそうの大型に乗られている方に質問です。
現在11年式のスーパーグレート(8×4)に乗っているのですが本日、点検修理のため入れ替わりで来た代車(09年式イスズ8×4)で荷積みに行き、感じたことがありました。以前から周りでふそうは登りの粘りがあると言われています。しかし、同じ積載量、同じ登坂道路を走ってもイスズの方が粘りが強いと感じました。ふそう乗りの方で、他メーカーの大型にも乗られていた方は如何感じますか？

そして2つ目ですが、回転半径はやはり8×4よりも引きずり(6×4)の方が少なく済むものでしょうか？

上記の2点にご回答下さると参考になります。宜しくお願いいたします。

Answer 1

大型ドライバーです。

スーパーミラーになったばかりのスーパーグレートに乗務した後にギガに乗務しています。
馬力の違いはあると思いますがスーパーグレートの方が上り坂の粘りがあった様に感じます。
現在、現行ギガに乗務していますがギガのターボは遅く効く感じです。


最小回転半径ですが、ギガに限って言うと

6×2→9.8m
8×4→10.1m
前2軸→11.3m

になっています。
引きずりの方が多少回転半径が少ないです。

質問者からのお礼コメント

皆様、丁寧なご回答ありがとうございました。昨今の環境対策なども影響してのメーカーによる車両戦略なのでしょうか。トルクの件は納得いたしました。そしてやはり切れ角もメーカーによって違いがあるのですね。前2軸は曲がらないとは聞いたことがありましたが実際そういうものなのですね。近い経験のあるinorangiga様をBAとさせていただきます。他の回答者様、ありがとうございました！

Answer 2

直6ターボの新型日野はさらにしょぼいです。
まあ、メーカーが燃費数値を発表するために排気量を小さくさらにミッションでカバーしようとする傾向があるからもう最悪です。
そりゃ空荷ならともかく実車で小さい排気量でミッションでカバーなんて高速を一定で走っているならともかくストップ＆ゴーが多い一般道路では乗りにくいです。
トラックとは一言で言っても3種類ぐらいエンジンがあって、420PS、380PS、320などいろいろです。
１度だけ大型箱にトレーラーのターボを積んだ特別車を運転したことがあります。

空でも3速多少くだっていれば余裕で4速で出ますし、もう7速入れたら東名牧之原、東北国見、でギアかえる必要なかったです。
楽な車でしたが燃費が激悪でした。
8×4よりも引きずり(6×4)というよりもメーカによって切れ角もあります。
まあ、前二軸の後輪をリア側にオフセットした車両が存在するんですが、もうびっくりするぐらい切れません。

格好はともかく前二軸の前前輪とリアタイヤのまでの距離がある車があって、燃料タンク3連で付く長距離車を乗り回せればたいしたものです。
私の会社ではもっとも難しい車両で花形ですよ。
わかりやすく言うと高速道路なんかで西濃運輸さんの路線を見たことありますよね。
パーキングでもどうしても出れない場合があるそうです。
ケツ振らない分、頭ふってやらないと切れないからです。
あの前2軸を日ごろ普通に乗り回せたら大体の10輪や低床4軸は運転できるそうです。
ケツ振りだけ頭にいれとけば切れるから楽だと言う事ですね。

Answer 3

昔のV型ターボエンジンはトルクに粘りが有った

今の直6ターボはどこのメーカーもどっこいどっこい

昔のグレートの排気量20LのNAは遅かった
空でも遅い、実車でも遅い
NAだったから発進加速は良かったけど
このグレートが古いタイプの低床車両で、1番前のタイヤだけ高床と同じサイズのを履いていて、ハンドルが切れない車両だった