BMWなどの高級車のあまりGを感じさせないけど実際は凄く速いってどんな 理屈なんですか？

Question

自慢ではないですが、金に余裕のある友人が3人ほどいて、そのうち一人はBNR34の標準車
のライトチューン仕様に乗っています。 馬力は４３０psから４６０ps位だそうです。

もう一人の友人はBMWのE60のM5、、
V10エンジンを積んだモンスターセダンに乗っています。

一緒に遊ぶときよく助手席に乗せてもらうのですが、R34の加速はもう叫びたくなるくらい
シートに体が押し付けられて速いです。

一方M5は全開加速もマイルドで速いのですが、感じる速さはR34ほどではありません。

しかし、実際にR34とM5で加速勝負をすると毎回M5のほうが速いんです。
感じるGは明らかにR34の方が速いのに、、これは何故なんでしょうか？

助手席に乗っていて感じた事ですが、
R34の１速から２速位までのダッシュではM5の前に出るんですが、１００kmを超してくると
M5が恐ろしい位迫ってきて抜かれます。

M5の助手席では逆にスタートダッシュではR34が前に出るんですが、
加速の伸び方がエグイです。 なんかすんなりR34に追いついて抜き去る感じです。
加速の感じは飛行機の離陸するときのような感じです。
そしてさらに凄いのは、体感で大体１００km位かと思ってちらっとメーターを
見ると余裕で１７０km位出ていたり、、スピートを感じさせないというのか、、
ちなみにこのM5はATです。 今流行りのパドルシフトです。


これらは何故ですか？ なんでこうゆう現象が起きるんでしょうか？

Answer 1

パワートレインのセッティングで車両の特性が異なります。
R34は低速域側の車軸トルクが出るようなセッティングに対して、M5は中速域で車軸トルクが出るセッティングになっていると思われます。

速度感は、視点が高い程鈍化しますし、フロントウインドウの開口度が広い程鈍化します。
R34の方がヒップポジションが低く、フロントウインドウが狭いので、速く感じるのでしょう。
スタートの加速度は、低速域での車軸トルクを出しているR34の方が高いのですから、当然シートに押し付けられる感じがするのです。

(eriquelasさんへ)

質問者からのお礼コメント

なるへそです＾＾

Answer 2

車体の重さとセッティング、それに音とか振動(微振動)じゃないですか？

あとドッカンターボの乗ると「速い！」と思うけど、比べると意外とそうでもなかったりする。

新幹線なんか速いけど、乗ってる分には快適なだけだしね。