車が好きになったのですが、どうやって入門したら分かりません。 友達とゲームなどでレースをしているうちに本物の車が好きになってしまい、 サーキットなどにも興味が出てきました。

Question

しかし周りの友人や先輩はレースはゲームだけで十分のようで周りに何から始めれば
いいのか教えてもらえる人がいません。

まずは車なのですが、どんな車を選べばいいのでしょうか？
FR車ならどれでも楽しいのでしょうか？
現在オデッセィに乗っているのですが、車を２台所有は駐車場の関係上無理なので
ある程度実用性がある４ドアセダンのMTのFRにしようと思っています。
Gooなどで見つけた条件が合う車種が１０年前くらいの１００型チェイサー、マークⅡ
日産のローレルや外車になるとちょっと予算オーバーですがBMWのM5の１０気筒エンジン搭載
の物まで様々ですが、どんな車を選べばいいのか分かりません。
個人的にはこのBMWのV型１０気筒エンジンのセダンというのが気になっていますが、初心者には向かないでしょうか？
予算は２５０万位までは出せます。

車種なのですが、私は実際にスポーツカーに乗ったことがないので分からないのですが
４WDは楽しくないとかFFはダメとかネットの書き込みに多数見受けられましたが
本当なのでしょうか？
どんな車屋で車を探して改造をお願いすればいいのでしょうか？
スポーツカー専門の車屋さんとかを探して知り合いにならないといけないでしょうか？
ディーラーではスポーツカーの改造はお断りされてしまいますよね？

またいざ本当の車仲間を作るにはどうすればいいのでしょうか？ ネットなどでサーキットの
走行などをしている人たちを見つけて紹介してもらったりするしかないでしょうか？
今自分の周りに本物の車遊びをしている人はいないので、どうやってそういう人たちと
知り合っていけばいいか分かりません。

Answer 1

・車の購入に関して
私自信、100系チェイサーツアラーＶに乗っています。
実用性・カッコよさ・パワー・故障の少なさ等総合的に考えて購入しました。
昔からＦＲ好きで車歴は全てＦＲなのですが、その他の駆動形式がおもしろくないと聞かれると、全くそうではありません。ドリフトをするとなると、ＦＲの方がやりやすく、楽しいとは思います。しかし、ＦＦ好きも周りには多くいますし、ＦＲ以外でも楽しい車はあります。ＦＲ以外はダメというのは、その人の主観的意見でしか無いので、全く気にする必要はありません。

・車屋探し
近くの車屋でスポーツカーのチューニングを行っているところを探せば良いと思います。そこで、希望車種を取り扱っていなくとも、希望車種を探して欲しいと依頼・購入すると、今後はそのショップがお世話をしてくれます。（購入時は多少高くても値切らずに購入すべきかと。後々に緊急時も親身に対応してくれます。）そういった店に集まるのもやはり車好きなので、オーナーや丘他のお客様と仲良くなってサーキットデビューがしたいとの話をすると、一緒に行ける可能性も高いです。
車関係の人脈が無いとのことなので、優良店かどうかは運要素が強くなってしまうかもしれません。なので、職場等で車好きを見つけることが一番の近道ではあります。

・改造
改造に関しては、
車高調・・・私は車高調とセットでバネも交換します。セットのバネ定数の１．５倍が目安。走りがよりスポーティになります。）
マフラー・・・音がある程度聞こえる方が楽しくなります。馬力も上がりますが、自分は音を楽しみたい気持ちが大きいです。笑）
エアクリーナー・・・毒キノコと円錐形の2種類あいます。
メーター類・・・水温計、油温計、油圧計が一般的。ターボならブースト計も。車の異常をいち早く知ることができるので、サーキットに行くなら必須だと思います。
機械式ＬＳＤ・・・これに関しては、一番最後ですね。純正のデフで上手くなってからで良いと思われます。
社外ラジエータ・・・絶対かと言われると。。。という感じですが、水温がすぐに上がるようであれば交換すべきかも。
バケットシート・・・ブリッドがオススメ。レカロの方が高品質なのかもしれないが、初心者には違いがわかりにくく、高い。安物ではＮＡＮＩＷＡＹＡ等もある。
ステアリング・・・好きなものを。
これらを入れれば十分のように思います。後は好みに合わせて、強化クラッチ、ステアリング、ブレーキ等を交換すれば良いかと。

・車仲間
レースゲーム好きの友達を同乗させて車のミーティングに参加するのもあり。

以上。長文失礼致しました。
主観的意見も入っているので、参考程度になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました、やる事は沢山ありますが
アドバイスどうり初めていきます。

Answer 2

＞４WDは楽しくないとかFFはダメとかネットの書き込みに多数見受けられましたが

それは人によります。
実際、オデッセイでもこういうことできますし
https://www.youtube.com/watch?v=wJ7sAVS8ME8
やっている本人が楽しければそれでいいのです。

私は元々FF（グリップ）で現在FR（ドリフト）ですが、それぞれ違った楽しみ方ができると思います。
偏見が多いFFも極めようとすると結構奥が深く他の駆動形式にも応用できるテクニックも身につきます。

車に関しては、書かれている条件でしたら、セダンかハッチバックですね。
予算250万円でFRでしたら、チェイサーツアラーVが無難ですね。
欧州車は消耗品が高額で中古を買うとメンテ代で破綻するリスクが高いです。
予算的には4WDなら旧型エボインプでもいいと思います。
FFでしたらアコードユーロRもいいですよ。

＞ディーラーではスポーツカーの改造はお断りされてしまいますよね？

ディーラーはチューニングには慣れていないことが多いので向いていません。
あと、保安基準に適合していてもディーラー独自の基準で対応できないパーツも結構ありますのでチューニングショップに行った方がいいです。
店を選ぶ基準としては、ちゃんと結果を出しているショップがいいでしょう。
その中から実際に足を運んでみて店の人と話してみてください。
今後セッティングのことなどで相談するときにコミュニケーションがとりづらい店でしたらトラブルの元です。
また、最初は「あくまでも店と客」という関係でも、長く通っているうちに店の人が友達みたいになったりする場合もあります。

店主催の走行会で客同士仲良くなったりすることもありますし、SNSを活用してもいいと思います。
単独でサーキットに行っても、工具の貸し借りとかをきっかけに仲良くなったりすることもありますし、中にはドラえもんみたいな色んな工具を持ってきている世話好きな人がグイグイ引っ張ってくれたりすることもあります。