BMWのE60型M5を検討しています。下は200万以下位まで下がりましたが、今が底値でしょうか？まだ下がりますかね？100万前後位にはさすがにならないですか？最初で最後のV10の5000cc。官能的な吹け上がりと音。もうこ

Question

んな車でてこないですよね？

Answer 1

過去に3年間所有していました。

今、もうそんなに下がったんですね～。

ただこの車は車体価格がそれ位安くても、車体と同じ額の修理代、
下手するとそれ以上にかかってくる可能性があります。

SMGというBMWの中でも特殊なミッションで、乗り方にもよりますが
おおよそ4～6万kmで寿命が来ます。
(消耗品と考えて下さい)
私も一度クラッチ関連を交換してますが、他の方の回答にもある通り
100万前後かかりました。
その他の箇所の補修金額についても、基本的に新車価格1500万の車を修理すると考えて下さい。

多少車体価格は上がっても、整備記録がきちんと残っている車輛をおすすめします。
できればクラッチ交換済の車輛が望ましいです。

また、この車の場合タイヤやブレーキ等の消耗品を妥協する事はできません。
交換時期を伸ばしたり安物に交換すると怖くて踏めない車になりますし
最悪、命に関わります。

ネガティブな事ばかり並べてしまいましたが、その分ちゃんとお金をかければ
最高のパフォーマンスを発揮してくれます。
Mモードの吹け上がりは笑えるぐらい凄いので是非一度乗ってみて欲しいです。

Answer 2

いえ、まだ下げ止まりではないでしょう。
200万円以下の車輌は、SMGの賞味期限が切れていて、
買った途端に100万が吹っ飛ぶ可能性を秘めています。
年式、価格に係わらず、記録簿の精査は必須です。

カテゴリーマスターさんは何を言いたいのでしょう。
意味不明な文言に違和感を感じるのは、私だけでしょうか。

・中古車価格は程度がまちまちです
・新車時から相当安い車
・V10 5Lエンジンの官能的な動作は魅力的

Answer 3

いろいろ気持ちは分かるけど、5シリーズF10初期モデルも同価格帯だから そっちにしときんさい

Answer 4

中古車価格は程度がまちまちですから、安ければ程度が劣ります。
200万円だったら、その価格程度の価値しかありません。
新車時から相当安い車は、程度が悪く購入後のメンテナンスに莫大な費用がかかります。
確かに、V10 5Lエンジンの官能的な動作は魅力的ですが、程度が悪いと台無しでしょう。
球数も少なく程度がバラバラですから、中古車価格のばらつきも広いので、できるだけ高額な中古車の方が程度が良く、購入後のメンテナンス費用が抑えられるように思います。
あまりにも安いと、折角のV10サウンドも聞く前にメンテナンス費用の壁にぶつかるように思います。

Answer 5

たしかに…時代と共に燃費は国産車だけでなく、いまは世界共通ですしね。

BMもダウンサイジングしてターボで…なんだか悲しいです。

M5いいですね。年式を考えると今が頃合いかもしれないですね。
車自体は年々、少しずつ下がるでしょうけど、今後のメンテナンスを考えたらベストでしょう。