MT車の運転について... いままでお恥ずかしい話、ATのシビックでサーキットやジムカーナに参加していましたが、諸事情により乗り換えることになりました。 そこでMTに乗ろうと思いますが、スポーツ走行

Question

においてMTではタブーな運転(知らないと壊れるような)などありましたら教えて頂けませんか？
候補車種は ホンダ アコードユーロR CL1 と BMW M5 平成元年の２台を買おうと思っています。
普段は制限速度を守って走っているのですが、M5のような高出力な車にもなると渋滞や冬道では厳しいものでしょうか..？

回答宜しくお願いします。

Answer 1

私は現在、BMWではE46のM3に乗っていますが、以前94年のE34 M5に乗っていました。

こいつは3.8Lの340PSでしたが、hondajadecb250fさんの候補車のM5は平成元年との事なので、3.5L、315PSの前期モデルって事ですよね。
この数値でお分かりの事と思いますが、リッターあたり90PS、現行車のレベルでは大したチューニング度ではありません。
クラウンアスリートの3.5と全く一緒なのですから。

つまり、クラウンアスリートのMT5速車があったと仮定すれば、似た様なものと考えていいと思います。
ただし、25年落ちのクルマ、エンジンをはじめ電装系、空調等の信頼性は圧倒的に劣りますが。

ご心配されている渋滞や冬道の扱いに関しては、特別気にする程の物ではないと思います。
もちろん完調なクルマってのが条件ですよ。
それよりも、夏場のエアコンの効きに難があると思います。
私のカラーはコスモスブラックだったので、ものすごく暑かったです。真夏はフィルターを外して乗っていました。

ホンダ アコードユーロRに関しては、残念ながら全くわかりません。

Answer 2

当方はE34m5を数年間修理してきた業者ですがまずは熱に弱いです 電動ファンも二段階制御ですが配線加工して最初から高速制御にしでした。後は電装部品も多い為パワーシート等の故障もありました!! エンジンは素晴らしい車ですよ!! 信頼出来るお店とお付き合い出来れば安心して乗れるとは思いますが 静岡県のBMW修理屋からでした♪

Answer 3

まず、他の方の言うようにオーバーレブにならないようにしてください。
壊れる原因です。普通に街中を走るのであれば、車のパワーをそこまで回したりする必要もないですし大丈夫だと思いますが、サーキットなどでは気をつけた方がいいと思います。加速は大丈夫ですが、減速の際ですね。

あと言うならば、あまり半クラッチを多用するとクラッチが傷みます。特にスピードが出ているときのシフトダウンには気をつけてください。できるだけすぐに戻す！

渋滞はＡＴよりも面倒に感じるとは思いますが、大きな問題はありません。
雪道も普通に運転する分には大丈夫だと思います。

Answer 4

減速時のシフトダウンでオーバーレブさせるトラブルはちょくちょくあるように思います。

M5は乗ったことありませんが、ノーマルのクラッチであればそれほど心配はいらないと思います。
そうじゃないと普通の人乗れなくなりますから。

Answer 5

MT乗りなら
Wクラッチ、ヒール＆・・は使えないと恥ずかしいよ
ブレーキング中にシフトダウンを完璧に済まさないとね
まして
排気量が大きくなると重要になってくる。

Answer 6

＞MTではタブーな運転(知らないと壊れるような)など
＞ありましたら教えて頂けませんか？
とりあえず、オーバーレブは厳禁。
ATだとオーバーレブするようなギアに入れようとシフトレバーを動かしてももコンピュータ側がそれを許可しないのでオーバーレブする事はありませんが、
MTだとオーバーレブするようなギアを選びクラッチを繋いだらオーバーレブします。
これだけは絶対に避けて下さい。