BMW M4やR35などについてるパドルシフトは、2速を引っ張ることなどできますか？

Answer 1

BMW F82 M4に乗っています。
パドルシフトが付いているDCTのマニュアルモードでしたら1速も2速も、レブリミットまでしっかり引っ張れますよ。また、BMWの面白い仕様として、パドルシフトでも、シフトレバーでも変速可能な点です。街乗りなどでは右左折時などスポーツ走行時よりも大きくステアリングを回す必要がありますが、このような際にパドルシフトを操作しやすいステア角で無い事もあり、その場合はシフトレバーをマニュアルシーケンシャルミッションの操作と同様にシフトチェンジが可能で、また、飲み物を片手で持っている時等にも非常に有効です。
マニュアルモード時の自動変速は、レブリミットに対してではなく、低回転の限度値を下回った場合にのみ、下のギアに自動変速されます。ですので、スポーツ走行時には一切自動変速されません。
R35については全く分かりませんが、M4の場合、フロントウインドウにHUDを表示させる事が可能で、タコメーター、ギア、速度、これらが表示され、コンソール内にあるメーターまで目線を落とす必要がありません。これは高回転を常用するドライバーには非常に有利です。タコメーターにはシフトアップインジケータも目立つように表示される為、きっちりと狙った回転数でシフトチェンジ出来ます。

Answer 2

R35 GT-Rに乗っています。R35ではシフトレバーをMレンジにして、トランスミッションのセットアップモードをRにすると、レッドゾーンに達しても自動でシフトアップしません。
セットアップモードがノーマルだと、エンジン回転数がレッドゾーン手前になると自動でシフトアップします。
自分の経験から言えば、単に直線加速するならノーマルで自動シフトアップした方が、マニュアル操作するよりも適切にシフトアップできます。

Answer 3

多少わね