何故BMWはステアリングの戻し操作に対しても結構リニアに反応するのでしょうか？

Question

当方、M4とスイフトに乗っていますが、交差点を曲がる時にステアリングを戻すと、スイフトは感触が鈍感になって車がどこを向いているか曖昧になりますが、M4はある程度わかります。

これはFR（M4）とFF（スイフト）の駆動方式の違いによるものでしょうか？

Answer 1

FFは基本的にパワーオン時はアンダーステアで、パワーオフでタックインといってオーバーステア気味になるのでその違いじゃないでしょうか。
初代シビックの頃はタックインを押さえ込む技術が話題になったものです。

質問者からのお礼コメント

駆動方式の違いに要因がありそうですね。
もちろんM4、スイフトとも良い車ですがね。
皆様ご回答ありがとうございました。

Answer 2

そこがFFがフォーミラレースに採用されない大きな要因の１つ
もう１つが重量配分。

Answer 3

反応？日本のクルマでもあのくらいはリニアに反応するよ

Answer 4

M4だと…
ステアリングアシスト(パワステ以外)の機能付いてると思うのでその分感覚が他の車と違うと思います。

駆動方式も多少は関係あるかもですが。

Answer 5

スイフトを運転したことがないので間違ってるかもしれませんが、FF車は概ね操れるのは前輪ばかりで後輪は後ろにオマケでついているだけのような感覚になるので、その謎の答えはFRとFFの違いにあるのではないかと思います。

Answer 6

SWIFTもハッキリ分かりますが？
ドライバーのレベルの問題では？

Answer 7

確かいずれも電動パワステなので、ステアリングホイールは機械的にはタイロッドとつながっていないはずです。
つまり電気モーターによって作り出された操舵感なので、メーカーにより味付けが異なるということかもしれません。
ZC32とG82は乗った事がありますが、違和感があったという印象は持っていません。