BMW M4 クーペ のみんなの質問

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これはBMWの劣化か、それともレクサスの躍進か?

http://blog.livedoor.jp/motersound/51878051?1417859883#comment-form
RC-FがM4に勝ちました。
これはBMWのM車・の劣化なのか、それともレクサスが凋落したのかどちらでしょうか?
レクサスのスポーツクーペがついにドイツ御三家を超えた瞬間とも言えるのでしょうか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

どちらでもありませんよ。

両者とも「競技用車両」でも「レーシングカー」でもありませんので、サーキットのタイムだけを見て車全体やメーカーを評価してしまうのは、ちょっと乱暴な気がします。

RC-Fが速かったとしても、それとの比較によってM4やBMWの価値が変わるとも思えませんし、両者が走行性能や運動性能だけを追求して作っているわけでもないでしょう。

もしタイムにこだわるのであれば、もっと安くて(高くても)速い車なんてたくさんあるんですから…。

なので速さだけを基準にこれらの車(ましてやメーカー)の価値を見出すのはちょっと無理がありますよ。

両者とも速さを超える価値があると思いますけどね。


あとBMWの話になるとすぐにニュルのタイムを持ってくる人が多いですが、あんな直線ばっかで構成されたコースなんて基準にも指標にもなりません。ましてニュルで勝って他で負けてたんじゃ、パワーだけの無能な直線番長ですって自ら証明してるようなものですよ…。

質問者からのお礼コメント

2014.12.14 12:21

ありがとうございました。

その他の回答 (6件)

  • サーキットによって向き不向きがあります。
    このサーキットではRC-Fが優れていたようです。


    しかし車の速さ指標となるサーキットはニュルブルックリンクです。そこで果たして同じ結果がでるでしょうか?

    RC-FのベースエンジンはIS-Fですから、性能が極端に変わるものではないと思います。

    前モデルのニュルブルックリンクタイムの比較
    IS-F 8分18秒
    E92 M3 8分5秒

    当時でも10秒以上のひらきがあります。

    モデルチェンジしてもRC-F とM4のタイム差のひらきが大きく変わることは考えにくいです。

    RC-Fがどんなに頑張ってもベースエンジンがIS-Fですから、まず8分切れないと思いますね。

    もしかするとE92M3とRC-Fならいい勝負かもしれません。

    ニュルブルックリンクでRC-FがM4に勝てる見込みは絶対ないでしょう。

    ちなみにM4のタイムは7分52秒です。

  • BMWの劣化?レクサスの躍進?
    どちらでもないでしょうね。

    サーキットレベルの優劣の話で
    このクルマを買うユーザーが
    サーキットでの速さを基準に購入を決めるかどうかは疑問です。

    特に新車乗り出し価格1000万超えなので
    購入できる層は一部の例外を除いて高所得者
    しかもそれ程突出した性能ではないので
    サーキット命の購入者がどのくらいいるかでしょうね。

    おそらくこのクルマを購入する層の多くは
    サーキットでのラップタイムの差よりも
    クルマのブランド力、内装やスタイルの好みで
    車購入決める人が多いと思います。

    サーキットのラップタイム命なら
    これらのクルマより
    Nissan GT-Rやポルシェ911GT3あたりを
    購入するでしょうから

  • 下記の方車造りの理念、ポリシーとか言ってますがBMWにそれがあるとは思えません
    パワーシート動かしたらヒューズ切れて新車だから直してくれと以来すると直せないからとヒューズを袋いっぱい渡すメーカーです
    そんな会社になんのポリシーがあるのでしょうか???
    壊れてもいいから早く走る車ですか?
    そんなもん誰も買いません、買いたくもありません
    BMWのブランドが欲しいだけではありませんか?(-.-)
    車のなにがわかっているのか教えて欲しいもんです
    価値観が違うとはいえそんなメーカーの車は最低です
    日本人には日本人のもの作りがありそれが日本人に合うものです
    ブランドだけ欲しがりがさつな造りのBMWが日本人に合うわけないでしょ(-.-)y-~

  • 車をわかってない人が陥りやすい点だなw
    レクサスみたいな新参者などに価値は無い。
    だいたいトヨタってだけで思想もポリシーもあったんもんじゃねー
    一応トヨタとしてはレクサスを立ち上げて
    「こんなんも造れます」ってアピールしたかったんだけど、
    あんなコスト重視の大量生産メーカーなんか
    ヨーロッパじゃ何のステイタスも確立させてない。
    いわゆるブランドという定義で言えば
    レクサスはまだまだでしょうね。
    F-1でもちょいと参加して利が無けりゃそそくさと撤退する。
    ホンダやBMWのポロシーと車造りの理念が違い過ぎるわさ。
    ボンネットの裏側とか見てみ
    どんだけ重要な部品でコストダウンさせてるかよーわかるからw
    利益重視型メーカーの恐ろしさを垣間見るわw

  • レクサスの凋落でしょうな。

  • キミさぁ…

    勝ったレクサスが「凋落」て…



    意味分かってんのか?

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