平均総合評価
4.5
総合評価分布
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グレード:-
乗車形式:マイカー
5
好きな人だけに! BMW最後のNA6気筒エンジンと言ってもよいかも… コンパクトな車体に量産NA6気筒エンジンとして最高のパワーと フィーリング、音…
2009.8.12
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グレード:M3_LHD(AT_3.2) 2005年式
乗車形式:その他
5
2009.8.5
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グレード:M3 クーペ_LHD(MT_3.2) 2005年式
乗車形式:その他
4
2009.5.8
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グレード:-
乗車形式:マイカー
4
ストレートシックスの完成形 ★E92 M3が車体も大きく、V8になってしまった為、 本来バランスに優れた最後の直6と言うだけでも価値のある車です
2009.4.15
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グレード:M3 クーペ_LHD(MT_4.0) 2008年式
乗車形式:その他
4
2009.3.21
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グレード:-
乗車形式:マイカー
4
M3BからM3Cへ 車選びの条件は、長距離運転をするにあたって高速での安全・快適・楽しいが基本。 それとAT、CVTは嫌いなのでMTであること。外観が
2009.3.6
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乗車形式:マイカー
4
E92M3はスポーツカーと言えるか? 「車重が1650Kgあるなんてスポーツカーとは言えない。」、「ノーズが重過ぎて曲がらない。」 「こりゃラグジュア
2009.2.28
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乗車形式:マイカー
4
羊の皮をかぶったチーター 昔乗っていました。とってもいい車でしたよ!!!!!! 外寸も、室内空間も、動力制も、制動制も、小さな故障以外はすべて星6個!
2009.1.31
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グレード:M3 クーペ_LHD(M_DCT_4.0) 2010年式
乗車形式:その他
5
2009.1.26
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グレード:M3 クーペ_LHD(M_DCT_4.0) 2008年式
乗車形式:その他
5
2009.1.15
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乗車形式:マイカー
5
自分にとってジャストサイズ。 国産車7台、BMWを2台乗り継いでこの車にたどり着きました。 当時、国産のビッグサルーンに乗っていましたが、あるきっか
2008.12.26
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乗車形式:その他
4
トータルバランスの優れた車 この車を借りて箱根をドライブした時の感想です。 目立ちすぎず上品なスタイリングで十分な広さの室内を持ち乗り心地もよい。軽快
2008.11.20
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乗車形式:仕事用
4
DCTいいです。 今回、M3を購入するにあたり、同じ価格帯ということもありC63(AMG)とも悩みましたが、結果M3 DCTにすることになりました。そ
2008.7.17
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乗車形式:試乗
5
M3に関してはM DCTありです。 M DCTで試乗しました。 正直、6MTよりも運転は楽で、エンジンの美味しい 回転域を最大限に楽しめるので、 購入
2008.7.12
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グレード:M3 クーペ_LHD(MT_4.0) 2010年式
乗車形式:その他
5
2008.7.9
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グレード:-
乗車形式:試乗
5
エンジンフィーリングは日本刀のごとく! すごい! エンジンはV8に変わりましたが、 エンジンフィーリング・サウンドは、正に日本刀のごとく、 スパーン・
2008.6.18
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グレード:M3 クーペ_RHD(MT_3.2) 2005年式
乗車形式:その他
4
2008.4.23
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グレード:M3_LHD(AT_3.2) 2005年式
乗車形式:その他
4
2008.2.26
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グレード:M3 クーペ_LHD(MT_3.2) 2005年式
乗車形式:その他
5
2008.2.11
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乗車形式:試乗
3
大人な車になりました?? 試乗してきましたが、以前の直6からすると8気筒になってずいぶんと大人に なった印象を受けました。 踏み込んでからの加速は十分
2008.2.10
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