BMW M3 クーペ ユーザーレビュー・評価一覧

シルキー６の掟を破った新型◇Ｍ３◇ いよいよ、新型3シリーズのフラッグシップ、Ｅ９２型Ｍ３がリリースされました。 しかしながら、BMWの頑なに守り続け

2007.9.17

総評

シルキー６の掟を破った新型◇Ｍ３◇ いよいよ、新型3シリーズのフラッグシップ、Ｅ９２型Ｍ３がリリースされました。 しかしながら、BMWの頑なに守り続けてきた伝統のシルキー６と形容された滑らかな吹け上がりの...

満足している点

現行Ｅ９２型ベースになって一回り大きく、70ｋｇ重くなったものの4000cc・Ｖ８の大排気量・大パワー（旧型Ｍ３+77ｐｓ）で、ゼロヨン・最高速度・０－１００ｋｍのタイム、どれをとっても、文句無く先代のＥ...

不満な点

しかし、Ｍ３って速さだけのクルマなんでしょうか？ １０００万のこの価格帯になってしまえば、速さだけなら、輸入車でも選択肢が他にもあると思います。 従来型Ｍ３に拘りをもって乗ってこられたオーナーさんにはおそ...

乗り心地

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M3 ディーラーで見ました。 動力性能はまだ乗れないので 1としておきます。

2007.9.15

総評

M3 ディーラーで見ました。 動力性能はまだ乗れないので 1としておきます。

満足している点

見てすぐに 「普通の3じゃない」 と分かります。 エアロが普通と違って 目立ちます。 決して安くはないですが、 乗る価値あります。

不満な点

内装にもうチョットだけ 手を加えてもらいたい。 左ハンドルのＭＴはいきなりだと運転しにくい

乗り心地

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Ｍ3　地味だけど 今となっては古いですが良い車でしたね。

2007.8.25

総評

Ｍ3　地味だけど 今となっては古いですが良い車でしたね。

満足している点

結構回ります。

不満な点

昔乗ってましたが電気系統が微妙に故障ばかりしていた。 町乗りの時ブレーキが少し重いので辛い。

乗り心地

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§至高のピュア・スポーツＢＭＷ⇒Ｍ３ M3は歴代、E36等も含めとても気になるクルマで購入者の方があれば・・乗ってみたいと思っていた折、偶然身近で、し

2007.8.17

総評

§至高のピュア・スポーツＢＭＷ⇒Ｍ３ M3は歴代、E36等も含めとても気になるクルマで購入者の方があれば・・乗ってみたいと思っていた折、偶然身近で、しかもほぼ同時期にE46-M3＜どちらも、右ハンドルの6...

満足している点

M3の美点は、いわゆる、一般ｸﾞﾚｰﾄﾞベースのE46のMスポーツとは似ているが全く異なる、M3専用エアロを纏った外観、4本出しの専用マフラー、フェンダーのＭインテークに始まり、専用バケットも装備するエク...

不満な点

たまたま、サンプルが2台とも右ハンドルのMTですので、本国の左ハンの評価が出来ませんが＜330Ｃｉも右＞、ペダルオフセットが、やはり少し気になります。 ＳＭＧ-Ⅱの2ペダルならマシかもしてませんが、3ペダ...

乗り心地

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オールラウンダー 居住性もそこそこよく、スポーツカー特有の乗りづらさがない。レース・スポーツ走行・ツーリング・普段の足と何でも使えるユースフルな車です

2007.7.23

総評

オールラウンダー 居住性もそこそこよく、スポーツカー特有の乗りづらさがない。レース・スポーツ走行・ツーリング・普段の足と何でも使えるユースフルな車です。

満足している点

なんといっても、ＮＡで滑らかながら高出力の動力性能。そして、思い通りの挙動を示す「オン・ザ・レール」といわれるハンドリングが魅力。

不満な点

ユーロ高の影響で部品が高い。また、樹脂部品は弱く、長く乗るにはメンテナンスが必要。

乗り心地

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至宝のドライビングプレジャー バイク（レーサー）に乗っているときと同じ喜びを感じる。コーナーにはいるときに重心位置をフロントに持って行きそのままステア

2007.6.3

総評

至宝のドライビングプレジャー バイク（レーサー）に乗っているときと同じ喜びを感じる。コーナーにはいるときに重心位置をフロントに持って行きそのままステアリングすると、文字どうりカミソリのような切れで回頭して...

満足している点

・使い切れるパワー ・一度も擦ったことがないフロントスポイラー ・斜め後ろからみたときの実はグラマラスなオーバーフェンダー

不満な点

生産終了となってしまったこと。現在の自動車に求められる条件から考えられることは、これ以上にエキサイティングな車は現れないことは明白であり、E92M3もおそらく別の乗り物になってしまうであろうことは、残念。

乗り心地

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最後のM3 E92でM3が発表されましたが、あの車は本来のM3とは全く別物のM3だと思います。やはり、シルキーシックスを搭載したE46M3が最高で最後

2007.4.18

総評

最後のM3 E92でM3が発表されましたが、あの車は本来のM3とは全く別物のM3だと思います。やはり、シルキーシックスを搭載したE46M3が最高で最後のM3でしょう。私はE92の330iとE46M3のどち...

満足している点

この車の前にはE46-328iに乗っていました。これも素晴らしい車でしたが、やはりM3は別次元の車でした。小生も少しは車の運転に自信があったのですが、M3を駆ってみた途端、改めて自分の運転技術の未熟さを痛...

不満な点

内装は一般的なBMWにも劣るほどチープ。私もディーラーで納車したときにガッカリしました。好みがあるのかもしれませんが、チタンカラーの内装は、ベーシックの318iに匹敵するほど貧弱に思えます。

乗り心地

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この車はとにかくエンジンが気持ちいい！ ...

2007.2.23

総評

この車はとにかくエンジンが気持ちいい！ それにつきるかな！ けど車重が重すぎるので、ＣＳＬにしとけば良かったと後悔！

満足している点

直６ＮＡでは世界一のエンジン！ マフラーを変えてからはさらに気持ちがいい！ クーペの美しいスタイリング！（特にヒップラインが最高！） 高速コーナリングの安定感！

不満な点

重い！ ナビの使い勝手が悪すぎ！ 値段が高い！

乗り心地

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スポーツカーの定義 パワーウエイトレシオで５を切ればスポーツカー，４を切ればスーパーカー。 私の勝手なこの定義では，Ｍ３は立派なスポーツカーである。

2007.2.20

総評

スポーツカーの定義 パワーウエイトレシオで５を切ればスポーツカー，４を切ればスーパーカー。 私の勝手なこの定義では，Ｍ３は立派なスポーツカーである。 そこに官能的なエンジンを特徴的な付加価値としてもち， ...

満足している点

この車に乗るようになってから，平日仕事の合間でも， ふとＭ３のことを思い浮かべて現実逃避する人間になってしまった。 特に，２－３速のシフト動作が，たまらなく気に入っている。 エンジンが息継ぎするような声を...

不満な点

シフトアップの快感に溺れると，気付くとすぐに非合法な世界に突入して しまう。 運転技術もさることながら，あわせて自制心を鍛えておかないとならない。 オーディオ・ナピの操作性では，はっきり言って日本メーカー...

乗り心地

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最良のＦＲスポーツ風クーペ 動力性能は文句無く１級品、良く回るエンジン、バランスの取れたシャーシィとで峠などを走らせれば他の５００ｐｓ級のＦＲにも対抗

2007.2.17

総評

最良のＦＲスポーツ風クーペ 動力性能は文句無く１級品、良く回るエンジン、バランスの取れたシャーシィとで峠などを走らせれば他の５００ｐｓ級のＦＲにも対抗できる速さを持っている、それでいて待ち乗りなども平気で...

満足している点

一級のスポーツ性能を持っているのにトランクや後部座席はちゃんと使い物になるところ、

不満な点

良くも悪くも３シリーズ、車の知識の無い人には値段の割りに凄い車と認識してもらえない、実用性の高さが仇になり、今一中途半端な感じがする（スポーツクーペであり、スポーツカーではない所）、雨の日はトラクションコ...

乗り心地

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Ｍの称号 走る、曲がる、止まるという自動車の３大要素を追求した車です。快適性を求める方には向きません。車で走る喜びを感じたいのであれば間違いなく買いで

2007.1.29

総評

Ｍの称号 走る、曲がる、止まるという自動車の３大要素を追求した車です。快適性を求める方には向きません。車で走る喜びを感じたいのであれば間違いなく買いです。３２１馬力の動力性能、ボディバランス、重量等車の性...

満足している点

走りと快適性を併せ持つ数少ないスポーツカー 高速道路等の安定感は国産車の１０年先を行っている。さすがはアウトバーンの国のスポーツカー。 獰猛な程の加速性能。 前後比ほぼ50：50の重量バランスからく...

不満な点

国産車に比べれば少なからず故障はあります。 特に田舎町のＢＭＷディーラーではＭ３のノウハウを持っておらず、Ｍ３特有の機関（ＳＭＧ等）の調子が悪ければ修理で済みそうな所でもすぐに部品交換される為、一気に数...

乗り心地

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目立たないスーパーカー ノーマルクーペと見誤る様な外観はＭを強調し過ぎず、颯爽としながらも控えめ（私のはシルバー）、でも操縦してみると非常に面白い車。

2006.12.22

総評

目立たないスーパーカー ノーマルクーペと見誤る様な外観はＭを強調し過ぎず、颯爽としながらも控えめ（私のはシルバー）、でも操縦してみると非常に面白い車。 車体のガッチリ感が強く、無駄な装備が少ない為かＢＭ...

満足している点

流麗なスタイル。頑丈な車体。結構使えるトランクスペース。可倒式リアシートで更に積込み可。居住性の良い後席シートと十分な車内空間。ハーマンカードンの良い音質。スポーツカーとしては最高の居住性では? そして...

不満な点

速く走ると自然に虫や飛び石の痕が付き易くなる事。 （これは車の短所ではないが、車に誘われるからやっぱり短所） 低速での変速に若干ぎこちないショックがある。 （マニュアル車を自動的にクラッチ操作し変速...

乗り心地

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電子制御化されているＥ４６のＭ３と比較し...

2006.12.19

総評

電子制御化されているＥ４６のＭ３と比較し、Ｅ３６のＭ３Ｃ最終型を選択！大幅な重量差と車両バランスも優位に働き、Ｍ３のポテンシャルを遺憾なく発揮しています。 レボウィンというエンジンの非分解オーバーホール...

満足している点

とにかくエンジンフィールが最高！！ 同じＢＭＷの中でもＭエンジンは出来が違います！

不満な点

ブッシュ類でセッティングを出しているクルマなので、経年による劣化が著しい。リフレッシュすれば、もとのシャッキリ感が戻るそうだが、意外に大きな出費になりそうです。

乗り心地

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お勧めです。 一度はＢＭＷです。 故...

2006.12.10

総評

お勧めです。 一度はＢＭＷです。 故障も少ないようです。 一度乗ったらやみつきです。

満足している点

なんと言ってもＢＭＷに乗っているという幸せ感。（冗談） エンジンのレスポンス。 ステアリングの応答性。

不満な点

ボディ剛性が低い！（特にリア周り） ゴム関係が弱い（欧州車ならしょうがないけどね） 内装がシンプルすぎる。

乗り心地

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ノーマルクーペと見誤る様な外観はＭを強調...

2006.11.16

総評

ノーマルクーペと見誤る様な外観はＭを強調し過ぎず、颯爽としながらも控えめ（色にもよるが、私のはシルバー）、でも操縦してみると非常に面白い車。 車体のガッチリ感が強く、無駄な装備が少ない為かＢＭＷにして...

満足している点

流麗なスタイル。頑丈な車体。結構使えるトランクスペース。可倒式リアシートで更に積込み可。居住性の良い後席シートと十分な社内空間。ハーマンカードンの良い音質。 スポーツカーとしては最高の居住性では? ...

不満な点

速く走ると自然に虫や飛び石の痕が付き易くなる事。 （これは車の短所ではないが、車に誘われるからやっぱり短所） 低速での変速に若干ぎこちないショックがある。 （マニュアル車を油圧で自動的にクラッチ操...

乗り心地

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M3はバランスが良い！ 動力性能、車の大きさ、エンジンのバランスが良く、とても扱いやすい車でした。１台で様々なシーンに対応でき、後部座席のパッセンジャ

2006.10.24

総評

M3はバランスが良い！ 動力性能、車の大きさ、エンジンのバランスが良く、とても扱いやすい車でした。１台で様々なシーンに対応でき、後部座席のパッセンジャーも快適に乗れる数少ないスポーツカーです。シャーシから...

満足している点

新車で購入、２年半乗りましたが大きなトラブルはありませんでした。 スポーツカーで、後部座席もトランクも広いというのは色々なシーンで役に立ちました。本革の専用スポーツシートも良く出来ていて、長距離でも疲れ...

不満な点

スポーツカーの宿命ですが、タイヤにはお金がかかります。私の場合、ダカールイエローの塗装でしたが、高原に出かけると冗談抜きで虫がつきます(笑)。一度、高速走行中に何と！エンジンの下部を保護するカバーが外れ、...

乗り心地

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最高のスポーツクーペ よくバランスさせていると思う。ピュアースポーツではない。日常お買い物、人を乗せる、スポーツ走行して一人で楽しむ。全てこの一台でで

2006.10.18

総評

最高のスポーツクーペ よくバランスさせていると思う。ピュアースポーツではない。日常お買い物、人を乗せる、スポーツ走行して一人で楽しむ。全てこの一台でできてしまう。もちろんMは、スポーツカーと同じくらいのパ...

満足している点

＃スパルタンな見かけのわりに、居住性がひろい。 ＃意外と視野がひろくみれる。後席の人も頭が当らないく余裕で４人乗れる。ENGINE　OF　THE YEARをとった３．２L　３４３馬力のエンジン ＃人馬...

不満な点

＃何でもバランスをとっているということは、スポーツカーとしては、PUREではない。安全と居住性を考えるとどうしても重くなるのである。 この、安全とスポーティーさをうまく調和させ、日常の足としてつかえるか...

乗り心地

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今年の春、手放しましたが最高の1台でした。 基本的は、頑丈で手放した時が１３万ｋｍであったがＭＴ、エンジン共 全く不具合なしでした。 しかし細か

2006.10.16

総評

今年の春、手放しましたが最高の1台でした。 基本的は、頑丈で手放した時が１３万ｋｍであったがＭＴ、エンジン共 全く不具合なしでした。 しかし細かい電装関係のマイナートラブルはありました。 足回りも...

満足している点

エンジンフィーリングは最高！ 吹け上がりも最高！ ほんのちょっとの踏み込みに素晴らしい反応みせる。 官能的サウンド！ リミッターギリギリまで出したが安定感抜群！あと勇気のみ ブレーキもかなりよく...

不満な点

エクステリアは、廉価モデルの３１８クーペとさほど変わらないのが 不満。 パーツ、修理はやはり８００万近い車の値段である。 ディスプレイのドット欠けはもはやＢＭの定番。 私のはギリギリ読めたがひどい...

乗り心地

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運転がとても楽しめるクルマです。 基本...

2006.9.29

総評

運転がとても楽しめるクルマです。 基本的に一生懸命になって運転するのが使命であるクルマだと思いますし、高速域や高回転域が面白いですが、低速域でもエンジン音、ステアリングやブレーキの感触が心地良く、運転好...

満足している点

エンジン、アクセルレスポンス、シャシの強さ、ハンドリングの感触、どれをとっても一級品と感じさせます。 S54というエンジンについて、人によっては低回転からもトルクがあると言いますが、私は3.2リットルに...

不満な点

走りについては、一点。そのままではヒール＆トウが極めてしにくかったこと。 「いわゆるオルガンペダル」＋「アクセルペダルが結構奥にある」という二重苦で、ヒール＆トウが習慣化していた私はブルーになる程に気懸...

乗り心地

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BMWの86と言えるんではないでしょうか...

2006.8.30

総評

BMWの86と言えるんではないでしょうか？

満足している点

運転して楽しいと思えます。

不満な点

製造から１７年がたち思わぬ所が壊れたりします。

乗り心地

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