現在BMWのM2に乗っています。 発売と同時に購入したので、もうすぐ車検です。

Question

自分なりに色々とカスタムしているので気に入っているのですが、唯一引っ掛かるのが、歴代のMモデルに搭載されてきたSエンジンではない事。

しかし昨年、Sエンジン搭載のM2コンペティションなるモデルが発売されました。
現在のM2の車検を受けずに、買い替えようかと悩んでいます。

ここで質問ですが、スタンダードのM2とコンペティションでは大きく乗り味が異なるものでしょうか？
結構な追い金をしなければなりませんが、それだけの価値はあるのでしょうか？

因みに、現M2はサブコンで420PS程度にパワーアップしており、マフラー、足回りも交換しています。

Answer 1

現在M2をサブコンで420PS仕様にされているとの事ですよね。
単なるブーストアップモジュールではなく、本来の意味のサブコンを使用されているのであれば、パワー面では変わらないと言っていいと思います。

私は以前M4に乗っており、間に1台挟んでM2にしましたが、やはり非力に感じたのでACシュニッツァーのサブコンを装着しました。

431PS/550NmのM4に対しシュニッツァーは420PS/580Nmで、パワーはやや劣りますがトルクは上回っています。
ほぼ互角と言っていい数値ですが、60㎏の車重の違いもあり、M2の加速の方が上回っている様に感じます。
ただ高回転の伸びはM4に優位性があると思いますが。

それに対しM2コンペティションはM4との重量差は僅か10㎏。
パワーは21PS下回るのでやや非力とも言えますが、最大出力の発生回転が1000rpm以上低められており、トルク値は同一なので一般的な乗り方ではM2コンペティションの方が上かもしれませんね。
いずれにせよ大きな違いはないと言えます。

それよりもN55エンジンとS55の大きな違いはサウンドや振動などのフィーリング部分。
いかにも直6らしい緻密な回転フィールのM2用N55に対し、S55（M4ですが）は濁ったサウンドで振動も多く、かなり荒いフィールになります。
直6と言うよりもV型エンジンぽい感覚ですね。
私はM4に乗っている時、ここがイマイチ気に入らなかったのでM2を選択しました。もちろんサイズの問題もあったのですが。

質問主様がM2のクリアなエンジンフィールを気に入っておられるなら、パワー的に現有の物との優位性が無いM2コンペティションは魅力薄かもしれません。
コンペティション登場のおかげで標準モデルの査定価格が大きく下落していますので、高額な追い金を払ってと考えると如何なものでしょうか。

その下落の原因の多くを占めるのがM2からの乗り換えだと聞きました。
おそらくM2オーナー共通の思い、MモデルなのにSエンジンでは無かった事。
この部分が大きいのでしょうね。

私としてはサイズが気にならなければM4の中古車をお薦めします。
900万円も出せば1年落ちで1万㎞以内の極上車を狙えますので。

ただM2コンペティションのF10 M5用ブレーキは魅力ですけどね。

質問者からのお礼コメント

Sエンジン、Nエンジン両方に乗られた方の貴重なご意見、大変参考になりました。
ありがとうございました。

Answer 2

自分の知り合いの可能性がある質問ですが、M2は車検を通して、ライトウェイトスポーツを、増車してはいかがでしょうか。

Answer 3

無い」と思います
d(￣ ￣)
確かに☆M2」はベストサイズ
ですが…
CS」が出て→CSL」が限定で？とすれば
買い☆でしょーけど

お持ちのM2」で十分？なのでは
(=ﾟωﾟ)ﾉ
M4」M6」M8」へ変える？なら
分かりますけど…