車の追加メーターで、マルチゲージ pivot x3rをもらったのでコペン(L880K)に装置しました。 x3rなので回転数と水温と電圧(ダイハツなので)の表示が出来るようになります。

Question

そこで水温計なのですが普通はラジエーターホースをぶった切ってセンサーをかませるのが普通と思っていましたが、こちらの製品はコネクターに接続するだけ。

精度的にはどっちの方がいいのでしょうか。

純正のメーターパネルに表示される水温計は不安にならないようわざと大まかにしているらしいのですが、それはメーターパネルの問題で水温のセンサーは正確なのでしょうか。

このx3rは℃数はほんとに正しいのか不安になります。

Answer 1

OBD の物はエンジンの水温センサーからデータとってますから、正確というか車のコンピューターも同じ信号で制御してますから、エンジンの温度をコンピューターがモニタリングしてるのがその温度という事になります。

ホース切ってつける場合ラジエターに水が循環してる時しか正確でない、サーモスタットが閉じてる間は水温が上がらないって事になりますので。

Answer 2

>>メーターパネルに表示される水温計は不安にならないようわざと大まかにしているらしいのですが

無知な人間が余計なことをしない様に、正常範囲の間は一定の所から動かない様に作ってあるだけです。

>>水温のセンサーは正確なのでしょうか。

ＪＩＳに準拠したアセンサーを使っています。
そもそも、どこで水温を測るかによって温度が違いますから、そんなことを考えても無意味です。
どのみち自分の車の正常範囲も分からずに、何か表示されていれば自己満足できるんでしょ。

Answer 3

数値は正確に表示されますよ。
トラストのタッチインフォとかは、ちゃんとすればブースト、油音、油圧、ＡＦ補正値、水温、吸気音その他、色々表示できますしね。
今どきダッシュボードの上にズラズラメーターを並べたりしませんよｗ

フルチューンのフルコン制御でも、これでやってます。

別途必要になったのは排気温度計とイノベートのＡＦ計くらいですね

Answer 4

割り込みですいません。
そもそもOBD2の採用はアメリカが90年代、続いてEUが採用を始めてますが、日本はもう少し後になります。クルマいじりが好きな面々には90年代なんてとうに追加メーター付けて楽しんでました。ユーザーレベルではECUから直接情報を取得するなんて出来ず、それぞれセンサーを追加してメーター付けてました。
OBD2は診断機を繋ぐ端子ですから、ECUと直接情報のやりとりしてダイアグ情報を読み取ります。当然、水温、湯温、吸入空気温、回転数なども読み取りエンジンの状態を調べられますから一般ユーザーが好みそうな水温計、油温計、タコメーターが追加出来ます。
そもそも自分で診断機を手に入れてダイアグ見てる人は少ないだろうし、OBD2が診断機を繋ぐモノって事すら知らず、追加メーターを簡単に付けられるモノ程度の認識だと思ってる人が多いのでは。

Answer 5

精度的にはどっちの方がいいのでしょうか。

ＯＤＢⅡ端子の接続のほうが正確
(車両に接続されたＥＣＵの情報なので)