BMW iX 「走るリビングルーム…次世代BMWの先駆け」のユーザーレビュー

走るリビングルーム…次世代BMWの先駆け

2024.3.31

総評

次世代のBMWを具現化したEV。
まるで移動するリビングルーム。疲れないで快適に気持ちよく移動できる車。長距離運転に最適に思うが…長距離で不安なEV(-_-;)
ならば、XM選ぶ！？値段倍以上(-_-;)
デビューして3年目で初試乗したが、このテイストが以後のモデルに反映していることが実感できた。

まさに次世代BMWの先駆けな車。
EVとしては★5ですが…EVは一般にはおススメしないので★3…BMWさん、ごめんなさいm(__)m
高速も含めた1時間程の試乗…今回もありがとうございました🙇WAKO BMW越谷店。

満足している点

・次世代感を伝えるデザイン。
・ホイールベースは3000mmジャスト。
・ドアを開けると、Bピラーのカーボンが見える…萌え！
・リアシート、床フラット、開放感たっぷり、快適…オープンラウンジみたい。
・リアのドリンクホルダーは飛び出し式で使いやすい。
・ダッシュボード低め、視界がイイ。
・Aピラー付け根の視界の悪さはBMWの定番だが…これは少し見やすい。
・スタートした時の効果音…カッコいい！加速時の音もイイ。
・前後モーターの4WD「e-AWDシステム」、ix40でも十分な性能。
・ブレーキタッチはいい、コントロールしやすい。
・ARナビ搭載。（ヘッドアップディスプレイにも連動してたら凄かったな）

不満な点

・リクライニングしないリアシート…残念。
・完全クリアーにならないサンルーフ。
・装飾のないペダル。オプション対応できるが、この値段なら標準にして欲しい。
・ダイレクト操作ができない各種設定。例：シートヒーター、エアコン設定など

・台形？八角形のステアリングは好みではない。
・自動運転レベル３ではない。この時期では間に合わなかったか？こんな車にこそ自動運転が似合う。
・回生ブレーキの減速感は強め（ある程度調整可能だが）で私には違和感。
・診断機がないと開かないボンネット…見たいな～

デザイン

4

・好き嫌い分かれそうなエクステリアデザイン…私は好き。
・リビングっぽいインテリア、車っぽくないのは好みが分かれそう。
・X5同等のサイズだが、こちらの方が小さく見える。デザインのおかげ？
・デザイン重視のドアノブのようで…意外と使いやすい。
・インテリアの質感は上級グレードと差があるので要注意。

走行性能

5

・電気モーターの最高出力（前／後）（kW〔ps〕/rpm）190〔258〕/7,000／200〔272〕/7,000。システム・トータルで最高出力240kW（326ps）、最大トルク630Nm（64.2kgm）…ix40でも十分なパワーでしょ、0-100km加速は６．１秒。
・アクセルのレスポンスがいい…良すぎ、普通の人は気をつけたほうがイイかも
・500km走れないのは不安かも。

・青キャリパー…好き。
・Bモードで１ペダルドライブ可能。完全停止できますが、しばらくすると解除されるのでブレーキ踏むか、オートホールドを要設定。
・回生ブレーキは効き強め＝アクセルオフの減速大き目。

乗り心地

5

・高速のジョイントや路面の大き目なギャップを乗り越えたときの突き上げは…ゴンゴン、ドシドシな重めではなく、トントンとした軽めの振動。
・2.4tの車重だが、軽快な操作性と車体制御。エアサスのふわり感を感じなくないが（メルセデスほどではない）、路面の貼りつき感もある。
・BMWらしい固さが少ない乗り心地…快適の一言。
・厚めで柔めのシート。

・BMWには珍しい？50扁平のタイヤ（BSアレンザ）

積載性

5

・床下深い、十分なラゲッジ容量。このボディサイズなら当然？

燃費

-

・試乗なので不明。
充電は…
・ACは11kwまで対応…将来的にも十分。
・DCは200kwまで対応…こちらも十分。

価格

2

デビュー当時は1000万切りだったが…今では大台にのってしまった。
EVは下取り期待できないので。

故障経験

試乗なので不明…
修理・交換費用は、しっかり保障で対応できるように。