BMW アクティブハイブリッド X6 のみんなの質問
tsu********さん
2011.6.30 06:52
8ボルトになります、これはバッテリーの寿命でしょうか? テスターで計ったほうがよいのですか?
ちなみに日本製のバッテリーで三年ぐらい使用してて電装系はノーマルです。
van********さん
2011.6.30 08:07
バッテリーは無負荷で12.5V~高性能バッテリーで12.8Vです。
(1セル2.12X6=12.72V)
アイドリングで14~14.3Vくらいないとオルタネーターの発電不足です。
内臓電圧計は低めの数値が出るので正確にはテスターで計ったほうが良いです。
質問者からのお礼コメント
2011.7.6 15:35
有難うございます、テスターで計ってみます。
自称・不正改造防止人さん
2011.6.30 08:01
車に内臓されている電圧計は正確では有りません。
正確なテスター〔出来ればデジタルメーター〕で計測し、装着されてるメーターと変わらなければ、車の故障です。
オイルタネーターが正常に働いていないと、推測します。
今の車は、
>>アイドリング時12、2ボルト、信号待ちなどブレーキを握って停止していると11、8ボルトに電圧が低下する事事態が異常です。
アイドリング時で、スモールランプを灯火し、ブレーキを踏んで、エアコンを掛けてても、少し充電する様に設定されています。
故障している原因は、
ダイナモ駆動ベルトの緩み〔古いマジェスティCで無い限りオートテンションなので、その辺も調べる必要有り〕
1番怪しいのは、オイルタネーターの不良です。
整備工場で、充電量のバランスチェックをして貰って下さい。
前述の通り、充電電流&電圧計で、
1.アイドリング時で、スモールランプを灯火し、ブレーキを踏んで、エアコンを掛けてても、少し充電するか否かの点検と、
2.2.000回転以上で、ヘットライト下向き・ブレーキを踏んで、エアコンを掛けてても、少し充電するか否かの点検をして貰って下さい。
1.2.何れもクリアしないと、バッテリ上がりと成ります。
安心して長時間〔此れからの夏場のエアコンを使っての〕の運転に支障が出ます。
>>日本製のバッテリーで三年ぐらい使用してて電装系はノーマルです。
まぁ、3年使えば、バッテリーも、そろそろ、交換の時期ですが、貴方の運転中のバッテリー電圧の変化には、特に関係無さそうです。
アイドリングで、貴方の様な状態では決して-充電に成りません。〔12V以下の電圧に成りません〕
alt********さん
2011.6.30 07:31
いずれもライト、エアコン等電装品が全てオフの状態で
エンジンがかかっている状態だと14V以上
エンジン停止状態で12V以上あれば正常です。
エンジンがかかっている状態で14V以下の場合はオルネータ
かかってない状態で12V以下ならバッテリーの以上です。
詳しくはディーラーでみてもらいましょう。
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