エンジンのオイルとブローバイガスについて質問です。 ホンダ リトルカブに乗っています。 運転していてしばらくしてオイルキャップのところがブクブク吹き出しています。多分エンジンオイ

Question

ルなんですが、、、
無視して走っていたら、異音しだしたので、エンジンオイル交換しにいきました。そしたらオイルが0.1リットルくらいしか出てこなかったみたいです。オイル漏れなんでしょうか？
ブローバイガスのホースが潰れていたら、エンジン内が加圧状態になるんでしょうか？加圧状態になったらオイルが蒸発したりしてシール部から漏れたりするんでしょうか？素人ですいません。。

Answer 1

問題が起こったときに、排気ガスが白くなっていなかったでしょうか？

仰るとおり、ブローバイガスのホースが上手くクランクケース内を減圧できない状態（潰れていたりする）と、燃焼ガスがリングの合い口からクランクケースに抜けていくことが出来ずクランクケース内の圧力が上昇してしまいます。

http://www.e-tts.com/download/download_B2.pdf

基本的にはNAの４ストロークエンジンであればブローバイガスは吸気管内の負圧で吸気管内に吸わせ、空気と混ぜて、ふたたぶ燃焼室で燃やして処理します。
つまりクランクケース内は大気圧付近か、やや負圧に保たれているのが正しい状態です。（F1なんかではポンプまで使ってでクランクケースから無理やり極度にするそうです）

研究中に自分が目にした事例としては、クランクケースの圧力が想定よりも高くなると…

・クランクケースやヘッドの液状がガスケットなどの隙間からオイルがシミのようになって漏れ出る
・ターボの軸受け、給排気バルブのシート部から吸気管、排気管内にエンジンオイルが侵入
・リング合い口から急激なオイル上がりにより燃焼室内に大量のオイルが混入、燃えて白煙を伴う排気ガス
・燃焼室内でオイルが燃えることによりデポジットが大量に付着

などがありました。
もっと簡単に言ってしまえば
エンジンの燃焼室を囲う空間が高圧になるので、エンジンの内側にも外側にもオイルが漏れ出てしまう。
エンジンの燃焼室の中に入ってしまったオイルは当然、燃えてススになって内部に付着してしまう。
と言う事です。


異音がするという事で、エンジン出力が低下していたり、燃え方が不規則で不安定だな…と思ったら
点火プラグを新しいものに変えて、ハイオク燃料にして、少し燃料量を少なめに設定（キャブであれば簡単に出来ます）して、一定速度でしばらく走り続けてください。洗浄効果のあるハイオクを使い、エンジン内を薄い混合気で燃やすことで焼きだしして、デポや無駄に付着したオイルなどを除去します。
心配であれば、洗浄作用の高い添加剤などを使ってみるのもよいかもしれません。
ブローバイホースの対策をして、以降オイルの急激な減りや、オイル漏れが無いかをチェックしてみてください。
なんにせよ、オイルを交換して、普通に走れば心配するほどでは無いと思います。


余談ですが…カブは冗談抜きで地上最強の原付です（笑）

http://www.youtube.com/watch?v=OvtybgQ09aQ

ホンダの２輪の開発の方に聞きましたが…カブは本当に完成されたバイクで、５０年経ったこの現代においても設計をいじる事さえはばかられる程の完成度の高さだそうです。酷使しても壊れない事に関しても折り紙つきです。
なので、ちょっとやそっとの事じゃぁ壊れません。

これからもそんな謙虚で律儀な愛車を可愛がってあげてください。

質問者からのお礼コメント

詳しい説明ありがとうございます。
勉強になりました。早速ブローバイホースの対策をしてみます。
せっかく買った愛車なので、大事に乗っていきたいと思います。

Answer 2

エンジンオイル交換を 決めて 交換してください。 50ｃｃのエンジンなら 1000㌔程度で 毎度点検が 必要です。 長く乗るなら 残りオイルが0.1リットル 超ヤバイです。 オイル抜き替えで 0.6リットルか入らないです。 エンジンオイルは、燃焼します。それと 異音が出たエンジンは、長く乗れません

Answer 3

考えは基本的に正解です。

ここがわかりやすいかな？
http://www.engine-power365.com/engine/2006/01/post_169.html