ja11 3型 のエキマニ、タービンについて質問です。 エキマニ割れが発覚したので、今度エキマニとタービンをセットで交換する予定なのですが、

Question

エキマニはやはり純正がいいのでしょうか？ヤフオクにステンレス等長エキマニがありそっちの方が安くて悩んでいます。
タービンについてもtts製の39000円のリビルトタービンか
ヤフオクの35000円くらいのハイフロー？ホイールサイズアップ（23.8mm→30.75mm）のメーカー不明のタービン
とで迷っています。

どちらがいいのでしょうか？やはり安心の純正なんでしょうか？

車両はja11 3型 MT 17万キロ走行していて、
社外フロントパイプ社外マフラー、HKSエアクリ
社外ブローオフに変更してあります。ブーストが0.3しかかかりませんが、街を走る分には普通です。
オイル交換は2500キロ毎、最近冷却水経路洗浄と全容量交換しました。

ジムニーに詳しいみなさんよろしければ回答よろしくお願いします。

Answer 1

純正も割れます、ステンレスはもっと割れます。
タービンはリビルドで良いですが、そのハイフローはやめた方が良いです。
元々再生段階で跳ねられるコンプレッサーハウジングや使えないコンプレッサーファンの残ったタービンを再利用する為に作っている様な物です。
初めから設計して作られたハイフロータービンとは違った物だと思って下さい。
しかも、燃調を弄らないなら無意味です、そのターボに合わせてプログラムを書き換えするなら良いですけどね、
結局は、空気がいっぱい入っても、タービンの排気部が大きくならなければ、糞詰まりになる、流れが悪くなって圧力が上がるのをブースト圧が上がったと勘違いする。

ターボはやっぱりタービンホイルや排気部の穴が大きな物でないと意味がないです。
ジムニー用の本物ハイフローは加速など全く違います。

5型様の返品用のVZ30タービンのジャンクでも手に入れてVZ30タービンのリビルドを手に入れた方が良いです。
後は５型ECU手に入れたら64馬力。

質問者からのお礼コメント

とても詳しく回答していただきありがとうございました！
他の質問にも沢山答えていただき、とても勉強になりました。
またジムニーで困ったことがあったら、助けてもらうことがあると思いますので、その時はまたよろしくお願いします！！

Answer 2

もう答えが出ているかもしれませんが現在入手できる純正エキマニは車体が現行時代の時の物より改善(割れに対して)されていると聞いたことがありますのでお勧めは純正品ですね。

Answer 3

タービン、鹿児島の業者さんのかなあ
あれいいよ。
ちょっぴり速くなるし。

エキマニはどうせ割れるので正直何でも…

Answer 4

ヤフオクにあるやつってまさかxx馬力アップ！とか書いてるやつでしょうか？中華ならやめた方がいいです。

ちなみに純正が等長ではなくあの形状なのには理由があります。
割れにくさもありますが排気ガスの温度を下げずに勢いのあるまますぐにタービンに当てたいからです。

ちなみにタービンを大きくした場合セッティングをとらないとエンジンが壊れますよ。
世代が世代なので書き換えはないと思うのでフルコンになるでしょう。

個人的なおすすめは今あるタービンをオーバーホールしハイフロー加工です。これなら限界はありますがブーストの立ち上がりを一切犠牲にせず上だけのばせます。(加工の仕方によっては全域でパワーが向上します)
11型だとエンジンもお疲れだと思いますので無闇にパワーを上げると壊れますよ。

Answer 5

ジムニーは特に川などに突っ込んだりしてボンネットの中に水が入った為の、急激な冷却が破損の原因じゃないかと推察します。

Answer 6

純正品のメリットは品質が保証されているという事ですので、ダメもとで買うならヤフオク品でも良いと思います。

Answer 7

やっすい溶接エキマニって精度がでていなくて穴が2ミリもずれてるのは普通にあるからそれの手直しが朝飯前ならどうぞ。
他はわからない。