アウディの価格の違いはどこに有るのですか？

Question

Answer 1

A●,Q●,TT=ベーシックモデル
S●,SQ●,TTS=スポーツモデル
RS●,RSQ●,TTRS,R8=クワトロ社が別ラインで組み上げた特別なハイパワーモデル

●の数字がセグメントの分類で大きくなると車体も大きくなります。

型番の後ろの数字が排気量
FSI=NA,TFSI=TURBO
quattoro=4WD
Avant=ワゴン（表示なしセダン）



簡単に言うと概ね高い程性能が良いです。

質問者からのお礼コメント

皆さんアウディ

Answer 2

4気筒FF
V6NAクアトロ
V6スーパーチャージャークアトロ
セダンかステーションワゴンかの違いでしょう

Answer 3

排気量です！
クワトロの3.0はまるで、ジェット機のようですよ。
確かに2.0クワトロも速いですが、その加速感は全然違います。

昔は？A4に3.0クワトロがありました。高速道路の吹き上がりで、このまま空を飛ぶんじゃないかな～と思えるくらいの感覚でした。

Answer 4

主にエンジンと駆動形式の他、ACC（アダプティブクルーズコントロール）やシート表皮（織物・本革）などの装備類に差がありますが、それを考慮してもバランスが悪いと私も思います。

2.0FFと2.8qは全く別物と言っていいほど違う車なのに41万しか差がないし、2.8qと3.0Tqは、ほぼエンジンの差だけで231万もの差額がありますもんね。

かつて存在したA4 3.2qが645万だったので、車格が1クラス上のA6 2.8qは、本来なら700万程度が妥当だと思われます。

恐らく、Eセグメントの2強（ベンツE、BMW5）をなかなか取り崩せないのが懸案のアウディジャパンの社長が、本国に手柄を立てるために、何が何でも台数を売る目算で、2.8を超バーゲンプライスにしているのではないでしょうか。

で、2.8で凹んだ分を3.0Tにがーと乗っけて2グレードでスタートしたものの、やっぱり売れずに本国から安い2.0を追加して数こなせとの強制指令に、あんま安くすると大事な大事なA4を食っちゃうしー、バランス悪いのは判ってるけど、どうせA6売れてねーし、これくらいの値段にしとこっと。

てな想像をするところです。

Answer 5

2.0のFF＜2.8のクワトロ(四輪駆動)＜3.0のクワトロ

と、排気量や駆動方式が違います。2.0に比べると車重が3.0では200kg増えるのでもやは別の車。

欧州車はこれが普通なのですけどね。ベースグレードをしっかり仕上げてるから出来るのです。

国産に例えるとクラウンに2.0＜2.5＜3.0のラインナップになるみたいなものです。

Answer 6

いろんなところ。
ちなみにAudiならクアトロ乗らなきゃ意味が無い。

Answer 7

排気量じゃないですかね