アウディＱ3の10年後(中古車に詳しい方予測で結構です想定して下さい) 車購入を考えていまして、アウディのＱ3クアトロモデル170PS車体446万、純正ナビ26万、カラーオプショングレイシアホワ

Question

イトメタリック7万、アウディパーキングシステムのリアビューカメラ付き12万を選んで車体のみで491万なのですが、この装備のものを例えば10年乗り、10万キロ、事故なしで手放したとしたら中古の評価の査定はどれくらいでしょうか？
あくまで想像でいいです。
外車、車体価値、年数でのこれまでの同等車種の外車での傾向でいいです。
Ｑ3自体発売からまだ2年程だと思いますが、2年程での査定評価しかなく想像が付きません。

やはり大きな買い物なので乗りつぶすことになるのかもしれませんが、手放す時に10年後を想定した時の資産価値も漠然と知りたいと思いまして質問しました。

外車検討なのにお恥ずかしく一般所得者なのですが、やはりエンジンが違ったり、国産とは比較にならない位のエンジン性能だったりと価値はあるのかな？と思って検討しています。
背伸びしてまで買うかの迷いも少しありまして、色んな面から決断材料増やしたいのですみません。

Answer 1

直接比較はできませんが、例えばこの車両を見てみましょう。
http://kakaku.com/kuruma/used/item/7760660/

約10年、約10万キロの車体です。新車時の価格は900万～です。
それが100万～です。

あなたがどんなに大事に維持したとしても10年経てば1/10くらいですよ。
よほど人気や需要が高い物じゃ無い限り、こんなもんでしょう。

つまりあなたの欲しい車だと10年後の中古売価は50～70万程度でしょう。
で、これの買い取り価格となると25～40万くらいじゃないですかね？
程度によっては10万～とかも考えられます。

自動車の価値は6年目以降はゼロくらいに思ったがいいですよ。
国産車ならまだしも、外車なら余計そうなります。
悲しいけどこれが現実です。

Answer 2

ミもふたもない言い方で恐縮なのですが、
10年10万キロだと、輸入車だろうが、国産車だろうが、
一般的には査定ゼロです。
オプションは全く関係ありません。
想像でなく、確実です。クルマとはそういうものです。
10年後に値が残るのは、ものすごく希少か、非常に趣味性が高いか、新車価格４ケタ万円か、のどれかに該当する車種だけです。

10年後のシナリオとしては、
ディーラー系の下取りは厳しい、となって、じゃあ買取専門店は？ってなります。
その買取専門店に関しては、
「○リバー」は相手にしてくれない。
その他の店で例えば８万、とかでしょう。

だから、ご質問の「資産価値」としては０になるとお考えください。
時とともに「資産価値」が０になるということは、
毎年減価償却するということです。
だから、
経済的な損得で言ってしまうと、
クルマは「とにかく安く買うが勝ち」なんです。
高く買おうが、安く買おうが、結局０ですから。
全くもって、夢のない話ですけどね。

＞背伸びしてまで買うかの迷いも少しありまして、色んな面から決断材料増やしたいので

色んな面から、とおっしゃってますので、ちょっと蛇足を。
既にご存知だったら、スミマセン。

AUDI Q3なら、VW ティグアンも検討した上で、結論を出されるべきと思います。
というのも、AUDIのAUDIたるものとしては、
「縦置きエンジンとそれに基づくクアトロ」というものがあります。
Q3はエンジン横置きで、
ものすごーく乱暴にいってしますと、ゴルフがベースです。
（超乱暴にいってますよ）
Q3のクアトロをニセモノと言うつもりはありませんが、
A4やQ5のクアトロ（縦置き）とは別物です。

エンジン横置きで良いなら、兄弟車と言えなくもないティグアンも検討するだけならタダだし、ティグアンの方が購入費が安いのだから、
すなわち10年での償却額も低い訳です。
でもQ3にはAUDI独特の内装の上品仕立てとかありますし、
悩むところですよね。この時期が一番楽しい、とも言えますが。

まとめると：
・新車購入時の高い安いは、10年後の下取りには反映されない。全部０。
・よって、Q3の購入に向けてあなたの背中を押す材料として、ファイナンス面を挙げることは私はできない。
・趣味によってQ3を選ぶというなら、多いに賛成。
・ただし、その「趣味」は減価償却に反映するので、もっと安く買えるクルマで、あなたの「趣味」を（Q３と同程度に）満足させるものがあれば、そちらがハッピー。

ひとつおまけ：
・賢い人は、１０年落ちで、新車時高価であった中古車を買う。信頼性担保のために、５０万程度投資しても、まだ十分安い。物好きに見られるけどね。
例：初代AUDIオールロードクアトロ（←エアサスの故障だけは要注意）

Answer 3

査定は良くて数万円、基本はゼロと考えた方がいいです。

車は１０年乗ったら基本的には価値がなくなります。日本車、欧州車に限らず、一部の車を除き、多くの車がこれに当てはまります。

何年後の下取り・買取価格がいくらとかではなく、ご自身が本当に欲しい、乗りたいと思った車に乗った方がハッピーだと思います。

10年も乗ってもらえればきっと車も喜んでくれると思いますよ。

Answer 4

一般的な車を資産価値として見ない方が良いでしょう。
法人なら５年償却だと均等に毎年価値が下がり最後は0ですが
査定はその価値観とは別なので高い場合も安い場合も想定されます。
かと言って5年以降は査定が付かないわけではありません。
あくまでも流動的です。

壊れたら修理して乗る。致命的な故障なら廃車。
あくまでも消耗品と考えるべきです。

それで無事10年を迎えられたらご褒美がもらえるぐらいに
思ったほうが良いでしょう。

ちなみにAUDIの認定中古車は8年9万km以内です。
10年10万kmだと買い換えの際の下取りの交渉も厳しいでしょう。

Answer 5

Q3ではないですが10年落ちの中古車価格を調べてみると下取り価格の雰囲気はつかめると思います。下取だけなら通常中古車の車両販売価格の70%ぐらいでしょう。
ドイツのプレミアムブランドと云えQ3は球数が多いので、10年後だと10万円前後でも不思議ではないです。

余談ですが、Audiは高年式車で走行距離が少ない中古車がBMWやメルセデスに比べて多く出回ってますから、新車がいいのかどうかも検討したら良いと思います。

Answer 6

10年落ち10万キロの輸入車を中古で買おうという方はまず居ません。

仮に10年落ちの輸入車を中古で買おうと言う方は
壊れりゃ乗り捨て覚悟の方か
余程の拘りを持った変態チックな方しか居ないですよ。

前者の方向けなら徹底的に安価にする必要が有り
後者の方向けにはＱ3という車種にはカリスマ性や
稀少性に欠けますので商売として成立しません。
又、10年10万キロの輸入車は
高額交換部品が発生し敬遠されます。
よって御心配の10万キロ10年後の査定は失礼ですが
ほぼ「0」かと思います。

Answer 7

数万～良くて10万円程度ではないでしょうか。10年10万kmの外車はほとんど無価値です。中古車屋もあまり良い顔しないでしょうね（笑）

私の勝手な意見ですが、10年の維持や乗りつぶすまでというのは外車では難易度が高いと思います。有償延長しても5年保証で、そこから更に5年となると故障のたびに外車特有の大きなお金がかかり維持する気がなくなるかもしれません。無償で5年＋有償で2年の保証までいけるレクサスのNX200tあたりの方が良いのでは？品質もより良いと思いますよ。

最後に、Q3(170PS)エンジンの動力性能であれば一般的な日本車なら2/3程度の価格で楽に購入できます。ひとまず国内外の競合車を調べて、実物を見て試乗されて魅力を知ることも必要と思います。

Answer 8

ないない。
価値なんてないよ。

車って国産もそうだけど、輸入車はそれに輪を掛けて新車で買っちゃうと資産価値の下落幅が凄い。
輸入車だとナンバーをつける（＝登録する）時点で２割は価値が落ちるし、５年ぐらい経過するとほとんどゴミクズのような査定額になる。
もちろん０円査定ということはないが、購入価格を考えると「え？」というレベル。

たとえばだけど、アウディのA4の中古車価格を調べてみなよ。
そんなに古くないもので、ある程度のグレードのものでも信じられないほど安く買えるから。
つまりその値段で売るってことは、安く見積もってもそれより50万円は安く仕入れていると見ていい。
売却・下取り価格は高くてもそんな水準だよね。

まあ、ひとつには買う人がいないっていう事情があるんだろうね。
事実かどうかはさておき、日本では輸入車は壊れるものという解釈が一般的だ。
新車の保証も、大体延長保証や拡張保証をつけても、5年過ぎたあたりで修理費用や整備費用がガンガン嵩んでくることから、その辺で手放す人が多いらしい。
ただでさえパーツが高価（輸入品かつASSY交換が多い）な上に、整備工賃まで５割増し程度が相場ときては、維持費で国産の倍程度～かかってもしょうがないしねえ。

ところで、日本では一般に、どのような車を買っても、10年もすれば鉄屑扱いです。
元々超高額車でもそんなもので、稀少な車でない限り、査定価格はお察しくださいレベルです。
人気さえあれば、「え、なんでこんな車が？」っていうような変な車でも、高い査定がついたりしますけど。