4WDの車をトルク配分でFRのように走らせるのは可能ですか？

Question

4WDはすべての車が電子制御で前後タイヤへのトルク配分は調整されるそうですが、自分好みにもし調整できるのならば前後0:100の配分にすればFR的な走りが可能なのでしょうか？
AUDIのQ3は普通にまっすぐに道路を走るなら100:0で前輪しか回らないそうですのでその逆をすればどうなのでしょうか？

なぜトルク配分をエディットできるようにしないのでしょうか？
自分好みに調整できるなら今日は0：100、明日は40:60というふうに配分を変えれば違った走りを楽しめませんか？

Answer 1

基本的に後輪駆動ベースの四駆は物理的にそれが可能ですが、ＦＦベースでそれができるのはスバルとランエボぐらいでしょうね。皆さん書いておられるアテーサET-Sは、ＦＲベースの四駆で後輪偏重トルクです。スバルのVTDも後輪偏重トルクです。メルセデスのFRベースの４MATICも後輪偏重トルクですし、ボルシェカレラ４やランボルギーニの四駆も後輪偏重トルクになります。これらの車種は特に低μ路では顕著なのですが、停止状態から１速でアクセルを踏み込むと勝手にオーバーステアになり、FRのようなドリフト状態に持ち込めます。

一方、国産で４ＷＤといわれるクルマの多くは、通常はＦＦで走り後輪が滑った時のみ後輪が駆動する仕組みです。これはシステムが簡素で軽量化できるので燃費に影響しにくいメリットがあります。しかし、後輪を駆動するプロペラシャフトは簡易的で、しかもビスカスカップリングという回転差が生じた時のみ油圧と高める弱い装置でつながれています。後輪駆動にするには、根本的に剛性が足りません。もっともそれで済むようにしたのでコストダウンでき、燃費も良くできたわけですね。しかし、基本ＦＦベースなので、パワースライドによるドリフトには持ち込みにくいです。走りを楽しむという意味では、選びにくい選択になるかもしれません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
元々がFFかFRでそれほど違うのですね。
コストや燃費を考えれば緊急時だけ4WDの方が良いのですかね。

Answer 2

>>4WDはすべての車が電子制御で前後タイヤへのトルク配分は調整されるそうですが

そんな事をしている車は、極一部ですし、自由自在に調整できる訳でも有りません。
４ＷＤの８割位は、前輪が空回りしても後輪が７割程度でしか回らない、何チャッテ四駆です。

Answer 3

GT-R用にアテーサコントローラーってのが出てましたよ。
元々のコントロールは馬力上げた状態でのゼロヨンなんか想定されていませんからどうしてもロスが出てしまいますから。
50:50固定とかにして遊んだ記憶ありますよ。

ただ、昨今の４WDはどんな状況でも自動的に最適な駆動配分をするのが売りですから、完全マニュアルモードが必要か否かと言う問題なのでしょうな。

Answer 4

アウディはクアトロと言う特殊な制御システムだから可能です！
レース用の制御ユニットに変えれば、セッティング可能です
FRにしたいなら、フロント側ペラシャ抜いて、センターデフ溶接でロックさせれば可能です
そこまでするなら最初からFR買った方が早い

Answer 5

それやってたのがニッサンR32GT-RからのアテーサET-Sだよ。

トルク配分は自動だったけど。

Answer 6

そんなにＦＲにしたかったら、ドライブシャフト引っこ抜いて溶接すれば？

Answer 7

楽しんで不都合出たらメーカーが悪い
事故ったらメーカーが悪い

ギャンブル過ぎます