マツダ車について。 最近のマツダのデザインはよくできています。 また、ディーゼルエンジンや気筒休止エンジンなど技術も面白いものを、次々マイナーチェンジで導入しています。良いことです。

Question

しかし、ネットを見ていてきになるのがやたらレクサスに対抗意識があるコメントなのかわかりませんが、マツダを褒めるついでになぜかレクサスを否定してる人が一部います。
私はドイツ車に乗っていますが、さすがにマツダ車が素晴らしくとも質感や静粛性などは明らかにレクサスの方が高く比べること自体がナンセンスです。

マツダであればトヨタや日産、スバルと比べるものですし、そもそもマツダ自体トヨタ車よりも価格は低いのでレクサスとはターゲットがまるで違います。
本当に新車のレクサスやドイツ車と比べ語ってるのか甚だ疑問です。

なぜマツダ車好きの方は明らかにターゲット層が違うレクサスを引き合いに出すのでしょう？
マツダディーラー自体レクサスの販売方法を取り入れブランド化し、リセールもマツダ地獄から抜け出しています。
なぜマツダ車の一部ユーザーはレクサスをいちいち引き合いに出すのでしょう？？？？

Answer 1

〉質感や静粛性などは明らかにレクサスの方が高く比べること自体がナンセンスです。

ええ。
たとえばNXとCX-5に関して言えば、インテリアの素材の触った感触は雲泥の差ですね。CX-5はインテリアの演出と纏め方は上手いですが、エアコン口はメッキ調に見せたプラスチックですし、ソフトパッドもNXやハリアーに比べて固めで安造りです。が、
走りの質感はCX-5の方が明らかに上というか、欧州車に近いです。

私はAクラスに乗ってますが、ベンツに限らず、VWやプジョー等にもいえますが、欧州車特有の湿り気のある上質な質感がCX-5の方がよく感じられます。NXは日本車特有の乾いた印象。

Q3や3008乗ってください。CX-5よりもっと凄いです。湿り気を通り越してヌメヌメ動きます。尋常じゃなく滑らかです。
ちなみにこの感覚はトヨタ車だと、TNGA採用車種全てに当てはまります。TNGAは意図的に欧州車に近づけてる感じです。

世界的にデザインは同等以上の評価を貰えてますよね。それが事実です。この辺りは高級車だとか大衆車だとかってのはそんなに関係ありません。

Answer 2

常に意識しておかないと、すぐに差が開くから