アウディ A8 ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)

ラグジュアリースポーツセダン

2021.3.10

総評

ドライバーズカーとしても素晴らしい。

満足している点

とにかく静かですし、小回りがしやすいので取り扱いが非常に楽です、必要な時に飛ばせるのでストレスがありません。ドライバーズカーとしても楽しめます。

不満な点

A8 D4の時のような細かい点の気遣いが減っているようです。例えば買い物フック、傘フックなど。

乗り心地

静かですし、柔らかすぎもせず、硬すぎでもなく、ゆったり安心して乗れます。

上品で乗りやすい「羊の皮を被った狼」

2021.3.6

総評

駐車場だけはちゃんと選ぶ必要がありますが、小回りは本当によく効きます。クワトロはSH-AWDに唯一遜色がないAWDシステムだと思います。

満足している点

最新の安全性能、V8エンジンの低速からのトルク、上品な佇まい、4WSによる小回り

不満な点

幅が1900を切って欲しかった。

乗り心地

静かすぎ、振動なさ過ぎでちょっと運転していて物足りない。が、すこし油断するとすぐに速度が出ているので要注意。恒にスピードメーターを見ながら運転しています。

格好良くラグジュアリー

2021.2.17

総評

全体的に気に入っており、次もA8を選びたいと思います。

満足している点

スタイル 装備 性能

不満な点

サイズが大きくデパートや巷の駐車場に入れない場合が多々ある。 四駆のせいか、やや小回りがきかない…

乗り心地

実家の小ベンツと比べても格段に乗り心地良く、女房からも好評です。 柔らか過ぎでもありません。

クソ電装

2021.2.12

総評

機械式の時代だったら唯一無二の良さでした。

満足している点

フォルムは最高。

不満な点

とにかく電装系弱い。 エラー表示のオンパレード。

乗り心地

-

カッコイイ

2021.2.6

総評

全体的に文句なし！

満足している点

見た目が良い！ あとは後席まで装備が充実している。

不満な点

パーツ類が高い。

乗り心地

-

バランスの良い最高のセダン

2021.2.5

総評

見た目、性能、居住性、、バランスのとれた最高セダン。 国産セダンは人気が低迷し、魅力的な車種もバリエーションも激減してしまい、セダン好き者として今後は輸入セダンに乗るしかなさそう、、

満足している点

シンプルで無駄のないフォルムが美しく、流麗ながら重厚さもあるデザイン。 SクラスやLSに比べて、控えめというか悪目立ちしないところも良い。 (けして、SやLSが変に目立つと言いたいのではない。...

不満な点

セルシオより10cm広い車幅なので、停める場所に気を使う必要がある。 標準ボディだからなのかもしれないけど、後席空間は、ボディサイズやホイールベース数値からすると広くない、、 LS460は標準...

乗り心地

常にフラットな乗り味。 LSに比べると引き締まっていて硬めなのかもしれないが、LSより揺れ幅は狭く、すぐに揺れが収まる。 舗装が隆起したような凹凸をLSで通過すると、グッと強い揺れと衝撃が気に...

最高〜

2021.2.4

総評

S8を超えるのはS8だけ

満足している点

静かに速い

不満な点

-

乗り心地

-

そつなくこなす優等生

2021.1.27

総評

基本的に不満も少なく優等生的に色々なシチュエーションに対応してくれます。

満足している点

サイズ感とトラブルがない点

不満な点

1人で乗ってるときは気にならないが、家族4人で乗るともう少し頑張って欲しい3.0Lエンジン 4.0Lなら問題ないのかもしれませんね(^^;

乗り心地

新型には敵いませんが、それなりにエアサスの乗り心地は〇

運転しやすくアウディのセンスを感じる1台

2021.1.4

総評

アウディのフラッグシップ 以前所有していたモンスター級スーパーセダン「S8Plus」と比べると、A8は肩ひじ張らずゆったりした、A8本来の魅力をしっかり持ってる１台。 またS8同様、運転しやすく全てに...

満足している点

デザイン 既に新型A8がデビューしてますが、１０年近く経った今もモダンで美しいデザインは見ていてうっとりしてしまいます。 取り回し 全長5m超、全幅も195cmとデカいサイズですが、運転に慣れて...

不満な点

コンソールボックス インテリアはかなり広いのですが、意外と中央のドリンクホルダが少なかったりセンターコンソールボックスが浅さかったりします。もうちょっと収納スペースあるといといいのになあ。 　でもアウ...

乗り心地

エアサスの乗り心地は逸品です。高速での100km走行でもタイヤが路面の凹凸を上手くいなしてくれます。室内は本当に静か。まるでじゅうたんの上を走っているよう。

総合点高し

2020.11.4

総評

とんがったところないですが、特に大きな不満はありません。

満足している点

大柄ですが小回りがききます。

不満な点

エアコンルーバーからビビリ音がします。 冬場はブレーキ鳴きが止まりません。

乗り心地

-

ボクの２代目Ａ８

2020.8.2

総評

トータルで見て非常に満足、快適に乗れるクルマですね

満足している点

とにかく広いところ １３ｃｍしか広くないのにそれ以上の大きさを感じる パワーも通常使用だとアクセルを半分くらいしか踏まなくても十分に使える 自分もまだベタ踏みはしたことないのでベタ踏みした時の加速感...

不満な点

デジタルツールが今の時代だと少し不足 ただ、これは発売当時、ＵＳＢコネクトなどこれからという時だったので致し方なしかな

乗り心地

サスは固め 静粛性はＤ３系に比べると改善されている 振動なども問題なし

My Favorite car

2019.10.27

総評

時代には合わないかもしれないが、パワフルでスタートから滑らかな加速でストップアンドゴーもストレスなく走れるクルマです また高級車らしい重厚感を感じられる外観も好きです

満足している点

とにかく広くて凄くいい！

不満な点

最近のクルマと比較しちゃうとハイテク装備が…

乗り心地

サスは硬めかも Ｓ８があるが、Ａ８もスポーティな足回りを持っていると感じる 静粛性は若干ロードノイズが大きいかなと

のんびり流せる車

2019.1.26

総評

走行に不満は感じませんが、余裕という意味では4.0(今は60と表記するのかな？）の方がいいのかもしれません。 Sクラス、7シリーズ信者の多い日本において、希少性もあっていいのではないでしょうか。 (ド...

満足している点

子供たち2人を乗せても狭がられないセダンであること。同車種中では低グレードでもフラッグシップということで作りはA8を感じるところ。あと地域がらクワトロには満足しています。

不満な点

低速時のDSGのギクシャク感。 (ごくたまに感じます) 先代のA８よりサイズが大きくなり、後席スペースは広くなった(子供談)ようですが、トランクが狭くなってしまった点。

乗り心地

ロールス、ベントレーのような船のようなとはいきませんが、良くできた足回りです。 静粛性は良い方かと。

ラグジュアリードライビングカー

2018.5.27

総評

スポーツラグジュアリーセダンとしては、最高の車のうちの１台ではないでしょうか。

満足している点

驚く程ハンドリングが楽です。V8 4.0Lなので、エンジン音も落ち着いていて、車内にも良い感じで静かに響きます。疲れづらく、家族も助手席、後部座席でゆったりできます。ACC、加速も十分です。

不満な点

ハイブリッド仕様ではないため、ガソリンは食います。走り出しはハイブリッドよりは、もたつきはあります。分かっていて購入しているので、このくらいしか不満な点としてはありません。

乗り心地

トルクも馬力も十二分にありますので、高速走行時も安定しております。エアサスですので乗り心地は最高です。

BMWのE60からの乗り換えです。 A7と迷いましたが、ASFであるA8　３．０Tにしました。A7は外観は好きなのですが、ダッシュボードのデザイ

2015.3.4

総評

BMWのE60からの乗り換えです。 A7と迷いましたが、ASFであるA8　３．０Tにしました。A7は外観は好きなのですが、ダッシュボードのデザインがA6なのがネックでした。 その点A8はさすがにア...

満足している点

クワトロシステムならではの雨天時の走行安定性。 インテリアがベンツやBMWの７と比べてもオシャレで質感が高い。内装デザインは最高です。 なかなかスポーティーなV6スーパーチャージャー！ 加速もかなり...

不満な点

アルミボディゆえ、ぶつけると厄介なことになりそう。 ロードノイズが大きい。 １３００ｒｐｍ辺りで軽いノッキングのような振動がある。 １９５０ｍｍの全幅ゆえ、駐車スペースに気を遣う。

乗り心地

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「The art of progress.」：一言で表現すればA8のキャッチコピーに嘘がないと評価します。 愛車は、3.0Tですが、4.0Tの方

2014.2.20

総評

「The art of progress.」：一言で表現すればA8のキャッチコピーに嘘がないと評価します。 愛車は、3.0Tですが、4.0Tの方がトルクがあるので4.0Tが欲しかったというのが正直な...

満足している点

エクステリア：BMW 7シリーズ、Benz S400シリーズ（ともにlongを除く）より長い5,145mmの全長でゆとりあるボディ（愛車もlongではない）。1,950mmの全幅も広いことに満足しています...

不満な点

アシスト装備がオプション：A6（3.0T）では標準装備であった安全アシストに寄与する装備が、A8ではオプションとなっていること。 アダプティブクルーズコントロール、アウディサイドアシスト等が標準装備では...

乗り心地

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現状、走行距離が少ないため適正な評価ができませんが、A4、A6を乗り継いできた比較として総合的な評価とします。 車を評価するには、最低でも１万キロ

2014.2.11

総評

現状、走行距離が少ないため適正な評価ができませんが、A4、A6を乗り継いできた比較として総合的な評価とします。 車を評価するには、最低でも１万キロくらい走行しないと正確に評価できないと思いますし、購入を...

満足している点

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不満な点

不満はありません。 車体が大きいことは承知ですし、燃費も落ちることは承知していますので、不満にはなりません。 小回りが利かない、駐車場に入れにくいことは、車体規格を知ったうえで購入しているので「不満」...

乗り心地

A4を標準の５の評価（普通という意味ではありません。）として、A6が７の評価、A8はエアサスを装備していますので８という評価とします。 これは乗り心地が悪いということではなく、納車されてから期間が短いと...

人とかぶらない点。装備は無駄にありすぎる位なので、所有するステイタスを感じます。

2014.2.3

総評

人とかぶらない点。装備は無駄にありすぎる位なので、所有するステイタスを感じます。

満足している点

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不満な点

特に不満な所はありません。しいてあげるなら、ナビの操作の悪い点。

乗り心地

ノーマル車高では快適な乗りごごちです。エアサスなので、落とすと、微妙です。

総合評価は「８」。買ったときにはガソリン代が１１０円でした。そのときだったら評価は「１０」。今は１７０円～１８０円なので、燃費評価の分、下がってしま

2013.9.2

総評

総合評価は「８」。買ったときにはガソリン代が１１０円でした。そのときだったら評価は「１０」。今は１７０円～１８０円なので、燃費評価の分、下がってしまいます。

満足している点

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不満な点

原油価格高騰の今、ガソリン代が高く感じます。高速道路を多用するので平均８～１０キロ走りますが、それでも週１回の給油で１５０００円はかかります。

乗り心地

標準でMMIのエアサスです。室内から車高を変化できるので、非常に便利です。１８インチに２年間、それ以降は１９インチで過ごしています。 ベストはやはり１８インチ。乗り心地＞見た目。

初めてのＡＵＤＩですが、お気に入りです。 アフタパーツが殆ど無いので、車いじりが好きな人 には向かないかも知れません。 でも。このボティ

2013.2.25

総評

初めてのＡＵＤＩですが、お気に入りです。 アフタパーツが殆ど無いので、車いじりが好きな人 には向かないかも知れません。 でも。このボティスタイルが良いですね。 ＢＥＮＺやＢＭＷと違って...

満足している点

　●直線での安定感はすばらしい。 　●エアサスは特に◎。 　●遮音レベルが適度なので運転している感が強い。 　●Ｌモデルは、後席が圧倒的に広いので窮屈な感じがまったく無し。 　●どんなシーンでも威...

不満な点

　●ＭＭＩに関しては全くの疑問？？。 　　特にＤＶＤナビの操作性の悪さは× 　　・・昨今の￥29800ナビにも負けます（泣） 　●エンジンブレーキ効きは悪い。 　●ドアミラーは見にくい。 　　・...

乗り心地

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