アウディ A4 （セダン） 「快速スポーツセダン」のユーザーレビュー

快速スポーツセダン

2022.2.9

総評

初の輸入車購入です。
現在納車から1.5ヶ月、4300km走りました。

実は流麗なクーペスタイルのA5スポーツバックと悩みましたが、
端正なセダンスタイルが気に入ってA4にしました。

性能については雪山に行くのでクワトロが良かったのと、予算にハマる個体が丁度良く出て来ただけで、正直過剰性能です。
そんなに速そうな見た目はしていないので、羊の皮を被った狼でしょうか。
オトナの快速スポーツセダンです。
0-100km/h加速は5.8秒、最高速は250km/h(リミッター作動)だそうです。
絶対出しませんが。笑

満足している点

・見た目
　→好きだから買いました。
　　購入理由の第1位。
・加速性能
　→A4より高性能な車はいくらでもあるでしょうけど、これ以上は不要と感じます。
　　2.5L・NAエンジン搭載の車でも決して遅くはないのですが、それと比較しても踏み込むと暴力的に加速します。
　　100km/hまで5.8秒の加速性能を使い切る場面はほとんどありません。
　　普段は2500回転前後のシフトアップで必要充分ですし、そんなに回さなくても普通に走ります。
・安定感
　→街乗りでは硬いけど、高速域では結構フラット。
　　フルタイムAWDの安定感、安心感もあります。
　　雪道は除雪された道ならかなり安心して走れます。
　　(最低地上高は低いので)
・燃費
　→高性能な割には悪くないです。
・スパスパギアチェンジしてくれるS-tronic
　→これが吉と出るか凶と出るかは分かりません。
　　少なくとも今のところCVTよりはストレスがありませんし、壊れたらその時考えます。
・意外と積めるトランク
　→トランクスルーがあり、かつ3分割可倒で使い勝手が良いです。
　　前愛車のティアナは奥行がかなりあったので、それと比べると入りませんが、トランクスルー機構がそれを補ってくれます。
・調整幅の大きなパワーシートとシートメモリー
　→ポジションは合わせやすいですね。
　　かつシートメモリーがあるので、ヨメサマが運転した後でも大丈夫。
・シート座面
　→シートの座面が延長出来るのは良いですね。
　　これがあるだけで長距離がかなりラクです。
・追従式クルコンとレーンキープアシストがある
　→眠い時も安心♪ｺﾗ
　　冗談はさておき、完全停止までやってくれるので、高速道路での渋滞時はかなりストレス軽減です。

不満な点

・ボディサイズの割には小さく見える
　→パッと見、もっと小さい車に見えます。
　　全長4740mm×全幅1840mmなので、そんなに小さくないのですが。
・アイドリングストップは不要
　→必要性が分かりません。バッテリーもムダに高くなるし。
　　鬱陶しいのでいつもOFFにしています。
・小回りは利かない
　→最小回転半径が5.5mなので、多分それほど利かないわけではないです。
　　前愛車のティアナが小回り利き過ぎただけなのです。ｼﾗﾝｹﾄﾞ
・運転席まわりに収納が少ない
　→大容量の収納が欲しいわけではありません。
　　が、センターコンソールが大きい割には少ない。
　　Cクラスとか3シリーズの方が多そうな気がします。
・冷間時のエンジン音
　→直噴エンジンだからなのか何なのか、
　　音が小さいディーゼルエンジンみたいな音がします。
　　とりあえず燃料添加剤をぶち込んだので様子見です。
・乗り心地
　→リアシートに乗ったワイフからは苦情が来ました。笑
　　義母は何も言ってなかったですが、まぁ良くはないでしょう。
　　義両親を乗せて飛ばすことはありませんので、安全運転でしたが。。。
　　ドライブセレクトをコンフォートにしたらもう少しソフトになっても良い気はしますね。
　　オートの方がいなし方は自然です。
・狭いリアシート
　→ヨメサマ曰く気にはならないそうです。
　　前愛車が広過ぎたのです。
・アウディプレセンスの誤作動
　→アラームが鳴る時のムラが激しく、距離があるのに鳴ったり、
　　距離が無いのに鳴らなかったり。
　　駐車場で意味不明な非常ブレーキが作動したことも数回。
　　まぁ衝突予防&軽減なので・・・。
・ペダルレイアウトとフットレスト
　→右ハンドル故なのか、フットレストが結構奥にある割に、ペダルが近い。
　　ペダルに合わせるしかないのですが、そうすると後ろは狭くなりますね。
　　まぁ、普段リアシートは使わないので良いのですが。
・使いにくいカップホルダー
　ちょっと太いペットボトルを入れると取りにくいです。
　良くも悪くもキッチリホールドしてくれます。

デザイン

5

端正なセダンスタイルと丁度良いサイズ感。
絞り込んだデザインで実サイズより小さく見えますが、良いデザインだと思います。

走行性能

5

・直進安定性は抜群です。
　→普通に走っていても4つのタイヤで駆動しているのを感じます。(もう慣れましたが)
・コーナリング性能も良いです。
　→アクセルを踏んでいると、スッと入っていく感覚が不思議です。
　　後ろでも路面を蹴ってるからでしょうね。
・ブレーキはよく効きます。

乗り心地

4

硬いです。
比較対象が超ソフトなティアナなのでしょうがないですが。
せっかくドライブセレクトがあるので、コンフォートを選ぶともう少しソフトになると良いんですけどね。
オートにしている時の揺れの収束は自然で気持ち良いです。

積載性

5

ミドルサイズのセダンにしては良い気がします。
リアシート片側を倒して、
・ケースに入ったスノボ3セット
・3名分のウェア、ブーツ類は軽く飲み込みます。
　4名分いけるかは試していません。
　3名までなら泊まりでもキャリアは不要です。

燃費

5

前愛車の2.5リッターと比較すると排気量が2リッターと小さめなので、パワーの割には燃費が良いです。
ガッツリ踏むと燃費は悪化しますが、普通に走っていると不満はありません。
市街地なら9〜10km/L、高速なら13〜15km/L後半です。
AWDで車重が1.6t以上あることを考慮すると、まぁ良いのではないかと。
エコランは意識していません。

価格

4

認定中古車で超掘り出し物だったので、価格は満足です。
同じグレードを新車で買うと車両本体で711万円。
新車登録から3年弱の個体が半額以下で購入できたので、コスパ抜群です。
コスパ重視なら認定中古車で延長保証をMAXにすることでしょうか。

故障経験

まだ1.5ヶ月なので流石に無いです。
あとは神のみぞ知る。でしょうか。