アウディ A4 （セダン） 「第一印象（2019年9月末）」のユーザーレビュー

第一印象（2019年9月末）

2019.9.29

総評

まだ慣れない・・・ながら、現在の印象
静かに速い・・・エンジンの存在を感じない。
（良くも悪くも）
路面、タイヤの位置も遠くに感じる。（S3比）
いろんな情報は薄皮一枚介して・・・伝わる感。
（良くも悪くも）
ドライブセレクト「ダイナミック」であっても、穏やかに感じる。
ステアリングギア比？・・・多く回さないといけないような設定だろうか・・・？

◆2019年10月中旬 追記
2000kmほど走って、雑感。
モヤモヤ・・・操舵感。
思うとおりに、狙ったラインを走りにくい。
なんででしょう。
(いや、こんなもんなのでしょうか。)
なので、コーナー手前で若干恐怖心が先立ってしまいます。S3のときは、むしろ、自信満々で、安心感タップリに「どか～ん」とコーナーへ進入していました。

直線を走行していても、「タイヤ幅半分だけラインを修正」というような微修正をしにくく感じます。
そもそも、直進性が弱い？・・・真っ直ぐ走らない感。

ということで、まだまだ違和感があり・・・
慣れるのに時間を要しています。

◆2019年11月下旬 追記
4000kmほど走って。
だんだん、A4の特性に慣れてきました。
違和感も減ってきまして、まあまあ楽しくなってきました。
走行距離がそれを証明しており、15000km/年間を超えるペースで乗り続けております。
濡れた路面、濡れた落葉の上を絶大な安心感でカッ飛べます♪若干の電子制御の介入にも助けられ・・・楽しめます。
近年、アスファルトが劣化して、深いワダチやウネリが大きいとともに、そういう箇所が増えていると思います。
したがいまして、サスペンションの設定は「オート」が適しています。フトコロの深い脚さばきを見せてくれます。
「ダイナミック」は突っ張ってる感が強調されるだけなので、キレイな路面向きでしょう。
（公道では出番なし？・・・じゃぁ、メカサスで十分ではないか。）

◆2020年2月下旬（約9000km走行）追記
タイヤを新品（コンフォート仕様）に換えて，アライメントも調整して，走行距離も増えて・・・当初感じていた違和感はほぼ無くなってきました．
良くも悪くも「若干のあいまいさ」を残す操舵感（S3比）も，A4の特徴として理解できてきました．（個人的にはS3並にクイックでもよい）
ちょっと長めのコーナーリングにおいて，外側に荷重が載ってからのドッシリ感・・・がもう少しあるとスゴくよいクルマといえましょう．
（この点，S3に対して一歩譲ります．）

長く付き合えるほどに馴染んできました．

◆2020年4月中旬(約1万km走行)追記
走りに関して、違和感はほぼほぼ消えました。
S3が持つクイックさを忘れ、
A4の絶妙なユルさに、自分の感覚が慣れました。
当初、減衰がユル過ぎると感じて使用を避けていた「Comfort」モード・・・今では積極的に使用するほどに、違和感が無くなりました。
長距離ドライブ🚗💨が本当に楽しく、苦になりません。
もうひとつ。クワトロに対する信頼。
濡れた路面も汚れた路面もコケ生える路面も全く怖くありません。
アンダーステアが生じても、緩やか～に逃げていく感であり、制御下にあるとわかりますため、安心・信頼して運転できます。極端な挙動がでません。
「全天候グランドツーリング」・・・どなたかが言っていました。全く同感です。

いつの日か、雪国で試したい❗
(さらにホレてしまうんだろうか。)

●2020年12月末（2.2万km走行）
高速道路走行時・・・風の影響受けやすい？
ダウンフォースを増すようなものを付けると
いいのかもしれません．
（ま，付けませんが．）
サスペンションの減衰は強めの「ダイナミック」がいいです．
（コンフォート，オートではフワフワして不安定．）
2021年6月に1回目の車検を迎えます．
次のことも考えておりますが・・・今一歩，定まりません．今の自分にフィットしている「A4」を超える・・・案外，難しいのかもしれません．

●2021年7月末（3.4万km走行）
6月に車検を終えまして，乗り続けております．
先日のできごと．
帰宅して，通勤快速軽自動車からA4へ乗り換えてしずしずと走り始めた瞬間，「あ，すごい．」と思わず呟いておりました．
なんでしょう．フィット感というのでしょうか．安堵感というのでしょうか．
よく考えられて作られたクルマというのは・・・ドライバーに安らぎを・・・．
昨日，往復600km超を2日かけて走ってきました．
高速道路，くねくね峠，快速丘陵路・・・A4は全てに対応しました．
燃費は16km/L超（満タン法）
パワーでも負けず．
快適性でも問題なく．
う～む．
文句なし．


●2022年4月末（4.3万km走行）
気が付いたら4万kmを超えましたよぉ．
A4・・・いいクルマです．
楽しいとか，刺激的とか，チャーミングとか，・・・そういうことではなく，いいクルマです．
昨日，今日，久しぶりにクネクネ道で遊びました．
タイヤが捩れる感触を得る瞬間が・・・たまりませんねぇ．
クワトロの安心感といったら・・・ないですねぇ．今日の路面は大変汚れていたんですよ．葉っぱやら小枝やら何やら，たくさん散らばっていまして・・・それでも安心してアタックできるというのは，アマチュアにとって心強いものです．
次もクワトロがいいなぁ．

●2024年1月（6万km走行）
車検を２度通しまして，６万キロを超えました．
乗るほどに・・・信頼を増しております．

ポイント①思い通りに速く
-ツキナミですが，走る・曲がる・止まる・・・これを違和感無く意のままに・・・ワタシの感覚と合っています．

ポイント②「クワトロ」
-シロウト技量のワタシにとって・・・つよい味方．もちろん，高出力のFR車に憧れはありますが・・・それを選択する場合は割切りが必要かもしれません．
全天候・オールラウンド＝クワトロ・・・も捨て難し☆

ポイント③「減衰電子制御」
-ワタシの個体はダンピングコントロール付車です．ワタシは頻繁に調整を行いながら走ります．路面や場面に合わせて最適化を図れます．
結果・・・後継車選びにおいて「減衰制御付」が必須条件になってしまいました．

満足している点

ブレーキ
エンジンと変速機とクラッチの制御・協調

右パドルをパチンと引くだけでコースティングになってくれるところ。

●2020年12月追記
そこそこ馬力があって（252馬力）
そこそこ速いところ．
新東名120km/h巡航も苦しくありません．

不満な点

ハンドルが重いこと。（S3比）
（※駐車場内極低速域は十分軽い）

トランクを電動で閉めるボタン（機能）がないこと。

●2019年11月下旬追記
標準装備のオーデオ・サウンド(音質)・・・これは、お世辞にも良いとは言えず・・・車両価格から考えれば「酷い」とも言えましょう。
S3に標準装備だったBOSEも、それほど良い印象はなかった。ならばB&O・・・キリがないですね。
ということで、運転中に音楽は殆ど聴きません。

デザイン

5

トイレから戻るときに目に入って「かっこエエなぁ」と感じた今日この頃です．

走行性能

5

ダイナミック・モード時・・・十分な力感・伸び感のあるエンジン．
加速時・減速時にもストレス皆無・・・電光石火のシフトチェンジ．

乗り心地

3

悪い・酷いということは無いと思います。
では、「高級か？」というと・・・そいうことも無いと思います。
新車価格とバランスしているか・・・というと、疑問です。
（ワタシは中古で買いました。）
ワタシの個体は減衰制御装置付きです．
これを駆使すると・・・各場面で概ね満足できます．

積載性

4

一人分の荷物は十分積めます．

燃費

4

S3より良い。

価格

3

ワタシの個体の仕様ですと，新車価格は800万程度・・・うーむ．その値段ですと，他の選択肢もあるでしょうから・・・難しいところです．

故障経験