AMG Cクラス セダン 「やっぱりＭＧ最後の直６はもう最高！ いろんなＣ３６（Ｅ３６）を乗り比べて決める事をお勧めします。私のは走行１８万キロを超えていますが、基本的に変える所」のユーザーレビュー

やっぱりＭＧ最後の直６はもう最高！ いろんなＣ３６（Ｅ３６）を乗り比べて決める事をお勧めします。私のは走行１８万キロを超えていますが、基本的に変える所

2008.5.20

総評

やっぱりＭＧ最後の直６はもう最高！
いろんなＣ３６（Ｅ３６）を乗り比べて決める事をお勧めします。私のは走行１８万キロを超えていますが、基本的に変える所、変たら快調そのものです。専門店ですと年式で差があるようですが、程度です。一瞬でレッドゾーンまで吹ける！！１２０キロで連続して高速レーン変更を何度しても、ヨレが全く無くより返しも皆無。ドアを閉めた音がボフッっといかにも密閉度高い締り具合。どれをとっても現在のＭＢにはない過剰品質の時代の車です。もし中古車を見て回る際の参考にしてください。
カチャカチャとタペット音が大きいのも変です。私のはしません。ドイツへ出張することもあり、あちらでは３０万キロが、オーバーホールの条件ですから。ガスケットもれしているのも、エンジンルームが排気ガスくさいので判ります。現在のＭＢは製造コスト下げる液体ガスケット。初期の４速ＡＴ車はＡＴの故障が少ないと聞いています。ブレーキホースは前輪だけステンレスメッシュで、フィーリングUPします。

満足している点

さすが、純粋なドイツ製の直６です。（現在Ｃクラスは南アフリカやトルコ、チェコでＣクラスを製造です特に初年度は、ボディーにスポット増しをして入念な筐体チューンをしていたと聞きます。
足回りはブッシュとショックを交換すればＷ１２４同様に、ちゃんとＡＭＧらしいバタツキの無い感動モンへ戻りました。約２０万円です。エンジンルームにギッシリ満載ですので熱でプラスチック類は硬化しており１０万キロを越えたら変えることをお勧めします。約１５万円です。内装は、Ｃ４３よりもケチッテいない。特にリアは段違いでイイ。回転半径４．９mはサニー程度の小回りのよさもイイ。
高速燃費も９０キロ走行だと法外の１１Ｋｍ・Ｌ。市街地は６～７ｋｍ・Ｌ。
ブレーキパットは、Yahooオークションで、フロントリアセットでも２万円でお釣りが来ました！。
最高の長所は、レッドゾーンまで引っ張ったときの音は、BMW.M3にも負けてません。
そうそう、AMG直６はC36が最後なんですよ～～

不満な点

生産から１５年にもなろうＣ３６が、野ざらしで店頭販売しているので、その結果程度の悪い車が多く、価値が下がっているように感じます。これが短所で残念です。同年式のＢＭＷ、Ｍ３やスカイラインＧＴＲなどを見比べると如何にＡＭＧがヤレが少ないのか判ります。ダッシュボードのひび割れなんてしませんよ。
４速ＡＴは、ハイギアなので１２０キロで走ると３５００回転以上回ってしまうので、燃費が落ちます。
内装の天井の垂れは１０年越えて発生します。ＢＭＷ同様オレンジ色のスポンジ系ボンドなので同じような症状。ん～残念。
マフラーはステンレスでワンオフで作り直してくれるお店にお願いしましょう。（約１５万）。なんと純正は触媒つきで５０万ですよ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験