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ボルボ V60 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

ボルボ V60 新型・現行モデルのカタログ画像

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

ボルボ V60の日本導入は2011年。2代目S60のワゴンモデルである。スタイリングはクーペを彷彿とさせるサイドビューなど、流麗なデザインで、スポーツワゴンであることを印象付ける。インテリアは上質なスカンジナビアンテイストで、自然素材も巧みに取り入れられている。搭載エンジンは当初、1.6L直4ターボと、3L直6ターボを横置きに搭載していたが、2L直4ターボや、2L直4ディーゼルターボ、1.5L直4ターボを導入。駆動方式はFFと4WDとなる。車速追従機能付のクルーズコントロールや、車線をキープするサポート機能、歩行者や自転車も検知するオートブレーキなどを装備している。(2016.3)

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ボルボ V60 2018年9月フルモデルチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード T5 モメンタム(AT) T5 インスクリプション(AT) T6 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD(AT) T8 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 499.0万円 599.0万円 749.0万円 819.0万円
基本情報 発売年月 2018年9月 2018年9月 2018年9月 2018年9月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-ZB420 DBA-ZB420 - -
トランスミッション 8AT 8AT 8AT 8AT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ハイブリッド ハイブリッド
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4760×1850×1435mm 4760×1850×1435mm 4760×1850×1435mm 4760×1850×1435mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm
ホイールベース 2870mm 2870mm 2870mm 2870mm
最低地上高 145mm 145mm - -
車両重量 1700kg 1700kg - -
乗車定員 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚 5枚
グレード T5 モメンタム(AT) T5 インスクリプション(AT) T6 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD(AT) T8 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 B420 B420 B420 B420
過給器 ターボ ターボ ターボ&スーパーチャージャー ターボ&スーパーチャージャー
総排気量 1968cc 1968cc 1968cc 1968cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 55L 55L 60L 60L
性能 燃費 12.9km/L 12.9km/L - -
最高出力 254ps(187kw)/5500rpm 254ps(187kw)/5500rpm 253ps(186kw)/5500rpm 318ps(233kw)/6000rpm
最大トルク 35.7kg・m(350N・m)/4800rpm 35.7kg・m(350N・m)/4800rpm 35.7kg・m(350N・m)/5000rpm 40.8kg・m(400N・m)/5400rpm
パワーウェイトレシオ 6.6929135kg/ps 6.6929135kg/ps 0.0kg/ps 0.0kg/ps
最小回転半径 5.5m 5.7m 5.7m 5.7m
動力伝達・走行装置 タイヤ 225/50R17 235/45R18 235/45R18 235/45R18
ブレーキシステム(前) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) - - - -

ボルボ V60 試乗記・記事一覧

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ボルボ V60 ニュース一覧

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ボルボ V60 口コミ

4.2
  • ボルボ V60 グレード:T5 インスクリプション_RHD(AT_2.0) 2018年式

    投稿日:2019年4月10日 投稿者:ストリンガー さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    自分のニーズを全て満たしてくれていて、これぞボルボという感じです。 [ 続きを見る ]
  • ボルボ V60 グレード:T5 インスクリプション_RHD(AT_2.0) 2018年式

    投稿日:2019年3月17日 投稿者:シムケン さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    インテリセーフが進化し、一段と安全性能に磨きがかかっている。V70で不満だったところがことごとく解消されて一段上をいっている。 [ 続きを見る ]
  • ボルボ V60 グレード:T5 インスクリプション_RHD(AT_2.0) 2018年式

    投稿日:2019年2月26日 投稿者:式波二等陸尉 さん 乗車形式:試乗 総合評価: 4.0
    総合的にはコスパが良く 荷物をたくさん載せるような方でSUVに飽きてしまったり、魅力が湧かない方にはオススメです。 V60の走りはスポーティな味付けとされていますが私はコンフォートに走るのがベストだと思い... [ 続きを見る ]
  • ボルボ V60 グレード:D4 ダイナミックエディション_RHD(AT_2.0) 2016年式

    投稿日:2019年1月15日 投稿者:JちゃんヾU・ω・Uノ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    安全装備のコスパが高い!! 安心感。 [ 続きを見る ]
  • ボルボ V60 グレード:クロスカントリー T5 AWD クラシック_RHD_AWD(AT_2.0) 2017年式

    投稿日:2018年11月28日 投稿者:te3 さん 乗車形式:社用車 総合評価: 4.0
    総合的におすすめ。 モデルチェンジするので 中古で安ければ、いいと思う。 [ 続きを見る ]

ボルボ V60の口コミをもっと見る(123件)

ボルボ V60 みんなの質問

  • 解決済み ボルボV60 D4 煤問題 ボルボV60 D4の購入を検討しています。 毎日の通勤に往復30キロ程度、群馬の田舎なのであまり...

    群馬の田舎なのであまり渋滞はありません。 これまでの年間走行距離は15000キロ程度です。 先日、中古屋さんで見てきたのですが 、煤が溜まり定期的にディーラーで清掃してもらう必要があると聞きネットでも調べてみました。 ボルボのディーゼルにお乗りの方へ質問なのですが、...
    • 質問した人:aku19720623さん
    • 更新日時:2019-04-10 20:41
      回答数:3 閲覧数:53
    [ 続きを見る ]
  • 回答受付中 ボルボV60ワイパーのゴムのみ交換 純正ワイパーにあうワイパーゴム(リアも)ご存知のかたご教示お願いいたします。

    • 質問した人:sa3hahi4549さん
    • 更新日時:2019-04-22 21:55
      回答数:1 閲覧数:13
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ボルボv60 数日前から異音がしてます。 原因の見当がつく方がいらっしゃればお願い致します。 https://youtu.be/6A...

    https://youtu.be/6AklXr5jcEs 宜しくお願い致します。
    • 質問した人:hidemaro3737さん
    • 更新日時:2019-03-15 07:10
      回答数:2 閲覧数:63
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ボルボV60って、どうですか?現行前のディーゼル車で、予算の都合で中古を考えてます。使用用途は、通勤と休日のゴ...

    ゴルフです。ご意見、お願いいたします 。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2019-03-23 15:12
      回答数:2 閲覧数:29
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 新型ボルボV60は男よりも女性に人気が出ると思いますか?

    AVLに開発を外注した4気筒モジュラーエンジンをどう評価するか。 あのエンジン横置きSPAプラットフォームをどう評価するか。 そこが昨今のボルボに対する評価の分かれ道だろう。 はっきり言って、エンジン、ミッション、サスペンションはイマイチだが、 エクステリアはそこそ...
    • 質問した人:yahari_jyoseikami_otokogomi2さん
    • 更新日時:2018-11-11 03:20
      回答数:2 閲覧数:90
    [ 続きを見る ]

ボルボ V60のみんなの質問をもっと見る(272件)

ボルボ V60 中古車相場推移表

ボルボ V60
平均価格 538.2万円
平均走行距離 1,074km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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