現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > なぜ今のクルマは「FF」が主流？ 「FR」とは何が違う？ 駆動輪の「前・後」で運転の楽しさが変わる!? “走り”と“効率”はどっちがいい？

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  • mon********
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    横幅があって深さの無いコンソールボックスにFRを感じる。
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    • 彩乃
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      BMW、BMWミニ両方乗った感想として。
      FRのほうがクイックに曲がれます。
      ただ街乗りではどちらでも気になりません。
      ミニと言っても2000ターボなので、高速でストレス感じることは無いです。
      ステアリングやサスペンションの剛性は、どちらもBMWだし良いです。
      乗り心地もスタイリングも使い勝手も、ＦＦで不満はないですね。
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      • tal********
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        FFもFRもミッドシップ乗りからすれば実用車でしかない
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        • tot********
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          私は10台以上乗り継いで来たけど 全車FRですね。
          舵と駆動が別の方が 運転しやすいし 素直で自然な感じで運転出来る気がします。雪国ですけど スタックした事も無いですね。後が滑っても アクセルでコントロール出来るし 意外とちゃんと走れます。FFは雪道には確かに強いけど 滑って限界越えたら もう コントロール不能になる感じですね。
          まあ 特性を分かって運転してれば どれも同じですかね？でも 私はFRが好きだなぁ。
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          • ちゃんがん
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            支持され売れる車を作る事が大事だと思う
            横置き4WD作るくらいなら縦置きFRを作ってくださいよと思いますが。


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            • 516
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              私は前輪工藤でも後輪工藤でもなく4WDが、好きな為に、ずっとスバルです。
              サンバートラック最高です。
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              • oja********
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                前軸より前にエンジンが載ってるのをFFというのだが、最近は前輪がどんどん後退してて、エンジンが殆どオーバーハングに載ってるようなのもある。(写真のもそう)
                フロントオーバーハングの長ーいクルマは、見てて気持ちが悪い。
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                • まーさん
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                  公道で法律守ってる限り駆動方式の差なんか感じ取れない。
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                  • byr********
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                    やっぱRRやで、最高！
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                    • ix4********
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                      単純にプロペラシャフトの有無。それが無いメリットが大きいからFF。
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